Тьфу блин!!!! точно! на десять.... всё башка не рубит совсем уже!!! весь вечер дрыгатель на ситроена ставили....
Медленный кабан
"Нет-нет, извините, как вы могли подумать! Я такое же быдло, как и вы!"© Sersus
ой нет нет нет!!!!!!!! упаси всевышний иметь дело с ними!!!!!! я как первый раз увидел те нагары на клапанах, думал турбе каюк! чуть все не пообгадились)))
---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:52 ----------
обычный пумовский2,2 на джампера после капиталки ставили. хотя как капиталка.... шорт блок купили, обвязали, с башкой повозился откапиталил и собрали. пока работать на холостых под обдувом до утра оставили..... завтра машина уже на линию пойдёт.
Медленный кабан
"Нет-нет, извините, как вы могли подумать! Я такое же быдло, как и вы!"© Sersus
знакомый знакомого знакомого видать отмечать раньше начал, чем окончил собирать.))) а у нас там дежурный механник всегда остается.... да и прежде чем чёто запускать, тышу раз всё перепроверю... конечно бывает и на старуху порнуха, но пока тьфу тьфу тьфу касяков за мной подобных не было. ПыСы А машина уже с утра на маршрут вышла, видел когда на работу ехал.
Медленный кабан
"Нет-нет, извините, как вы могли подумать! Я такое же быдло, как и вы!"© Sersus
Овал наблюдать не могу - не разбирал. Остальное не наблюдаю. Вывод напрашивается - что Вы говорите про какие-то другие двигатели.
детонация есть - при разгоне. Но не езжу в этом режиме на таких передачах.
---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------
С нагрузкой на подшипники. Тут согласен, что при той же мощности при малых оборотах сила действия больше, но не больше той, которой может выдать двигатель. И, исходя из руководства по эксплуатации, не написано, что обороты рабочие нужно держать от X до Y об/мин. А это существенный эксплуатационный параметр для потребителя.
Последний раз редактировалось chiefset; 04.06.2017 в 12:00.
у меня 20 лет стаж водительский, машины были всякие, иномарки, наши, самый оптимальный режим работы двигателя это 2500 - 3000 оборотов, соответственно если обороты ниже то переключаешься на более низкую передачу, если выше 3000 то поднимаешься на передачу вверх.
Про оборотах свыше 3000 повышенный расход топлива и дополнительная нагрузка на поршни. Если обороты ниже 2500 то дополнительная нагрузка на коробку, валы, повышенный износ, падение ресурса. Лично я всегда смотрю на тахометр выбирая передачу, ну и конечно же на дорожную обстановку. Иногда на 5ой предположим можно не заехать в какой то длинный подъем, или например обогнать где-то
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)