https://www.youtube.com/watch?v=rkrgNWyAz2M
Для чего нужен такой велосипед, когда переднее колесо маленькое? Для чего нужны такие дрифты, где они пригодятся?
https://www.youtube.com/watch?v=rkrgNWyAz2M
Для чего нужен такой велосипед, когда переднее колесо маленькое? Для чего нужны такие дрифты, где они пригодятся?
В затычных свитчбеках блокировка заднего колеса вместе с упором на внешнюю педаль позволяет существенно уменьшить радиус поворота
Что бы на ютюбе выложить ролик и получить лайки.
Ребята из GMBN говороят что это скорее трюк а не реальная техника.
https://www.youtube.com/watch?v=TJG0...7T7v3&index=26
я, чего то им верю
В стартовом ролике, оч. похоже, что киндер дрифтует на голом ободе, что легко (звук характерный. В детстве тоже так развлекались)) Нужен стальной обод, алю быстро сдохнет, и контроль дрифта на алю фиговый).
Дрифт не-в-детстве, на резине, при простых покатушках нужен, логично, для прохождения поворота с бОльшей скоростью, чем скорость, на которой сохраняется сцепление. На резине дрифт получается чаще всего только в грязи (как актуальный по сезону вариант - на мокрых листьях)), или на снегу\льду. В грязи дрифтовать приходится, если едешь на сликах)
Зимой прохождение плохо чищенных рыхлых отвалов в поворотах с дрифтом позволяет меньше терять скорость, соответственно, париться с разгоном, по тому самому рыхлому снегу, после поворота.
"Я его слепила из того, что было", не?)
Offroadster, о, читая ваше сообщение, понял, когда я дрифтовал! Около станции Красково в Московской области есть горка довольно крутая и с довольно глубоким песком. Горка не прямая, а поворачивает, поэтому я, когда пытался на ней ехать вниз, неизбежно дрифтовал и ни разу её так и не проехал, каждый раз приходилось соскакивать с велосипеда и вести его в поводу.
Если вы там "дрифтовали", потому, что тормоза не могли вас удержать, то такой дрифт с горки - не сабжевый дрифт, а просто скольжение (пусть и "боком"), без приложения повышенной мощности ("мотора"- тапкодавления)) к заднему колесу.
Классический (сабжевый) дрифт - это когда мощность (скорость вращения) заднего колеса превышает скорость переднего за счет приложения избыточной мощности - эта избыточная мощность и срывает сцепление заднего колеса. Чтобы скомпенсировать возникающее из-за этого разворачивающее велик усилие, вы работаете рулем: ведь при значительном повороте руля переднее колесо заметно отклоняется от общей траектории движения велика (эта траектория направлена параллельно расположению рамы) => отклоненное переднее колесо тормозит велик, и так находится баланс между скоростью переднего и заднего колеса. Фактически, переднее колесо работает как подтормаживатель, но, в отличие от применения модуляции тормозом, "подтормаживание" разворотом переднего колеса не варьирует (тем более не гасит) скорость, а контролирует стабильность скорости. В этом и есть практический смысл дрифта.
В общем, сабжевый классический дрифт - это когда поворот проходится "на повышенной мощности мотора" (для велика - вкручивании педалей))
Последний раз редактировалось Offroadster; 26.10.2016 в 01:37.
Понятия не имею, есть ли видео с велодрифтом не на ободах. Веловидео не смотрю, только изредка, по случаю.
Я дрифтую иногда, просто потому, что так в тот момент удобно (чаще всего причина - лень снижать скорость, точнее, разгоняться потом))
Дрифтовать на злых шинах в грязи, или в песке, у меня не получается. Получается лишь в жиже, или в рыхлом снегу, или на льду. В обычной, относительно густой, грязи - получается на ситибайк-резине, сликах, или полусликах. Либо в виражах, либо при наезде на грязное продольное "ребро" (например, вывернутый край колеи): в последнем случае, если велик не начать поворачивать более поперек ребра, по которому он заскользил, велик завалится. Поэтому приходится разгонять, параллельно разворачиваясь "больше поперек" ребра - так можно удержать скорость и достаточную вертикальность) При таком разгоне, с отклонением от направления того самого скользкого ребра, продолжающие скользить колеса почти неизбежно разъезжаются (разъезд правим подруливанием), но если скорость сохраняется (при этом заднее колесо, которое разгоняешь, скользит по грязи), можно и "отлипнуть" от скользкого ребра, и дотянуть до менее скользкого участка, где велик словит нормальное сцепление, и выправится.
А техника не отличается от, например, мото-спидвея (оно же бывает по грязи)). Отличие вело от мото лишь в том, что мото способен разгоняться на дрифте, велик же не имеет такого запаса избыточной мощности, и способен лишь сохранять скорость, а чаще все-таки скорость гаснет, но не так быстро, резко, и сильно, как при обычном снижении скорости перед скользким поворотом.
Последний раз редактировалось Offroadster; 26.10.2016 в 14:52.
Offroadster, дело в том, что дрифт для авто/мото и для вело это разные вещи. Про авто/мото человек же не спрашивал?
А для вело, дрифтом называют, насколько я знаю, скорее юз задним колесом, при прохождении поворотов и виражей. Я никогда не видел не в живую ни на видео что бы дрифт на вело создавался путем мощного педалирования с пробуксовкой, как эт делается на авто и мото технике.
вот и получается, что такие дрифты не для чего кроме клоунады не нужны и в реальном катании не применяются.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)