Идея посетить Европу появилась еще в 2011 году, но до дела дошло только в этом. Главным мотиватором был наш товарищ, который побывал в Норвегии в прошлом году. Первоначально, взор был обращен на Швейцарию, Австрию, хотелось залезть в самый центр Альп, но постепенно акцент сместился на Словению. На ее стороне оказалось несколько аргументов: Словения тоже альпийская страна, она ближе к нам в языковом плане, и, пожалуй, главный фактор – там живут наши давние друзья Илья и Наташа с сыном.
Весной утвердили этот вариант. Среди предполагаемых участников было 4 человека, но в связи с разными обстоятельствами остались только мы двое. Далее началось самое интересное. Мы никогда не были заграницей, никогда не летали на самолете и тут вдруг надо оформлять документы, покупать билеты, какая-то дикая движуха. В июле чуть не купили билеты из Перми до Любляны – цена билетов выходила около 40 тыщ вместе с великами. Стали искать дешевле. В итоге маршрут вышел такой: до Москвы поезд, из Москвы самолет до Вены с пересадкой в Белграде и далее поездом австрийской железной дорогой до Крани. В конце похода мы поняли, что ну его нафиг, не надо экономить, здоровье дороже
Уже достаточно давно мы используем для перевозки вещей наборы сумок собственного производства. В наборе 4 секции, суммарный объем не более 40 литров, поэтому все должно быть максимально компактно и легко.
Специально для похода пришлось дорабатывать и облегчать снарягу:
- Ольга сшила два спальных однослойных мешка из синтепона;
- сшили новые рамные сумки, старые были маловаты;
- сшили 2 компактных велочехла под геометрию сложенных и упакованных велосипедов.
- для дополнительного объема сделали по 2 мелких рулевых сумки (объем каждой около 3х литров). Отлично себя проявили, позволяют оперативно упаковать ненужные вещи (чехлы, еду, кроссовки и т.д.)
- для транспортировки и переноски всех сумок в самолетах и поездах пришлось сделать легкие заплечные баулы.
- ради экономии места в сумках питьевые бутылки были вынесены на ноги вилки и закреплены с помощью пластиковых хомутов. Замечание только одно: нужно следить за натяжением хомутов и вовремя их подтягивать (один раз бутылка съехала в спицы);
- для более удобной эксплуатации фотика сделал новую подвеску: пара строп подвески на фастексах к плечевым лямкам рюкзака плюс мягкая стропа на фастексе вокруг талии. Результат меня порадовал – фотик не болтался во время езды и не долбился о ноги, но в тоже время всегда, к нему всегда был быстрый доступ;
- для взятого у товарища навигатора Гармин Легенд не оказалось штатного крепежа на руль, новый брать долго и дорого, поэтому приколхозил кастомный крепеж, симбиоз оцинковки и китайского держателя для фонаря. В навигаторе была загружена примитивная карта и треки. Для контроля сомнительных мест использовали карты OpenStreetMap в программке OsmAnd.
В июле через эту контору в Перми http://vfsglobal.com/slovenia/russia/track.html оформили визы за 4250 р./шт. Удобно, час–полтора на подачу документов, получение – почти без очереди.
По совету Ильи, закупили полуслики Швальбы Хуриканы (на замену злым кантрийным) о чем ни капли не сожалели.
Перед поездкой я активировал у себя на Мегафоне опцию "25 минут СНГ и Европа", рублей за 350, плюс к этому закинул деньги на Скайп.
Одним из самых главных вопросов оставался маршрут велопохода. На Озоне купили обзорную карту в бумажном виде и понеслась. Десятки часов, проведенных за изучением онлайн-карт и инфоресурсов, превратили мозг в кашу (хотя там давно каша). В итоге, десять раз все поменяв, каким-то чудом, накидали маршрут. При составлении пытались максимально задействовать веломаршруты и дороги с низким трафиком.
За день до отъезда собрали велосипеды, проложили все картоном и изолоном
День 1.
В понедельник 5 сентября утром забросились в Чусовой (в кассе докупили билеты на велосипеды по 120 р/шт), откуда поездом отправились в Москву.
День 2.
С Ярославского вокзала решили ехать на такси, т.к. прыгать с великами по электричкам не очень хотелось, да и суммы вырисовывались одинаковые.
Далее были 7 часов ожидания рейса. На чекине взвесили багаж и велики. Стоим с Ольгой и смотрим друг на друга, т.к. оплату никто не требует. Черт нас дернул, сами заикнулись. Девушка охнула и сказала, что да, надо ведь платить. Ладно, пошли и оплатили 110 евро (охренеть можно), но на будущее в голове сделали отметку, что будем молчать в следующий раз.
Пересадка в Белграде тоже была долгой. Пытались спать ночью на лавках, но было холодно, долбанные кондиционеры здорово остужали.
Аэропорт Николы Тесла: