А также стальные и титановые.
---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:33 ----------
Кем считалось? И почему вдруг всё изменилось?
---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:35 ----------
Что-то я сильно в этом сомневаюсь. Откуда такие сведения? Здесь:
http://cannondale.com.ua/novosti/s-d...goda-2016.html
написано "7-8 кг". А 6,8 - небось велосипед с рамой самого малого размера и без педалей.
Последний раз редактировалось Vasily75; 03.10.2016 в 20:50.
Признаюсь, что сильную разницу между карбоновым Focus и Cannondale CaadX я не ощутил. Чуть мягче по ощущениям вибрации у карбона. Самую сильную разницу ощущал не от рамы, а от смены wheelset'a. Но длительного наката на карбоне у меня не было, поэтому остаюсь в теме, чтобы послушать экспертов)
Титан не рассматриваете?
Шоссеры из титана делают, хотя преимущества сомнительны (разве что индивидуальные размеры).
Алю для шоссейника очень хорош как раз из-за жёсткости, но вилка - карбон. К слову, палки лучше брать хороший алю.
Алю шоссейник вряд ли меньше 7,5кг весить будет даже при хороших колёсах и обвесе. У меня HDR (среди самых лёгких) на ультегре и с простыми (не самыми) колёсами по памяти 8-8,5кг.
Карбоновый велик не обязательно мягкий. Велосипед должен быть жёстким где нужно, и мягким, где нужно. Потому алю шоссейник нормален при карбоновой вилке (хороший алю жёсткий везде, условно).
из алюминия рессору не сделать , а из карбона можно
Не будь идиотом, скажи - нет!
Об чём?
Есть ещё бамбуковый http://www.yaplakal.com/forum11/topic459828.html5
Вам зачем лисапед? Взвешиваться?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)