Зимние контактные велоботинки. Made by Shoemaker

[Shoemaker]

Удалось победить несовместимость?

Несовместимости нет. Ремонтные подошвы Вибрам клеятся Десмоколлом.

yuniki, подошва из микропоры также обладает упругими свойствами. Лично мне ходьба в этих ботинках большого дискомфорта не доставляет.

---------- Добавлено 21.01.2017 в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение 19.01.2017 было в 11:05 ----------

600 км в ботинках







---------- Добавлено 24.01.2017 в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение 21.01.2017 было в 17:45 ----------

Утяжка пятки, опорные площадки в подошве, дополнительная обработка внутреннего чулка.

[FIL71]

Утяжка пятки, опорные площадки в подошве, дополнительная обработка внутреннего чулка.

Марчеллины баранки?

[Shoemaker]

Марчеллины баранки?

Еще нет. Следующие будут.

[yuniki]

Shoemaker, Чей-то на фотках ответной пластины внутри под шип не видно - задумался, как она туда попадает ?

[Shoemaker]

Shoemaker, Чей-то на фотках ответной пластины внутри под шип не видно - задумался, как она туда попадает ?

Доступ к стелькам изнутри свободный. Пластины укладываются после изготовления.

[FIL71]

Барнаульские Баранки

.....С начала недели обещали в четверг -20, поэтому ожидал приезда ботинок от Романа на почту с ещё большим нетерпением, чем это можно представить.
Такие "минуса" у нас выпадают не часто и испытать в реальном выезде Баранки - случая могло и не представится.
Мониторил трекер номер как мог, в результате пришлось гнать на почту на велосипеде в обед четверга - прямо в день выезда.
Приехал на почту, получил, вынул из коробки, развернул, удостоверился, что шнурки на месте (иначе бы пришлось докупать по дороге) и помчал обратно на работу.

.....На работе:
Первым делом – примерил. Сидят так как надо. Мой высокий подъём – учтён и чувствует себя прекрасно. Ширина колодки ботинка тоже моя. Пятка утоплена глубоко, утяжка пятки ходить не мешает, а наоборот помогает. Ходить по офису – удобно. Не так, конечно, как в офисных туфлях, но гораздо удобнее чем в горнолыжных или сноубордических ботинках, вполне сравнимо с альпинистскими Кофлачами. При полностью затянутых шнурках флекса в голеностопе вполне достаточно.
Вторым делом – начал устанавливать шипы. Шипы от Кранков – встали без проблем, с минимальными доработками (срезал фаску у подошвы спереди от шипа)
Третьим делом – установив шипы покатался по гаражу, проверил выстёгивание, высоту и прочее. С минимальными поправками всё ещё лучше встало на место.
Четвёртым делом – сходил на почту на работе – взвесил Баранки на весах. 2.2 кг весит пара 50го размера (по методике измерения 45NRTH) с шипами, встроенной гамашей и родной итальянской подошвой вибрам.

.....Итог:
Подготовка ботинок к выезду заняла время сравнимое с обычным временным промежутком, отпущенным на эту процедуру.

.....По дороге с работы домой:
Проверил возможные режимы педалирования – всё работает так, как и хотелось. Педали – крутятся. Никаких намёков на то, что ноги могут замёрзнуть или вспотеть за 20 минут при -14˚С не обнаружено. Одевание и снимание ботинок затруднений не вызывает. Но ясно, что не в домашние тапочки влезаешь – язык расправить, четыре шнурка завязать, две молнии застегнуть – надо нагибаться.

.....На Четвергушке:
Никаких намёков на то, что ноги могут замёрзнуть или вспотеть за 7 часов работы при температурах от -10˚С до -20˚С не обнаружено (Баранки были надеты на один тонкий синтетический носок по типу тех в которых катаюсь в жару летом, только высотой под колено. Запасные или дополнительные шерстяные Сплавовские носки были с собой на всякий случай). Температурный комфорт сравним с любимыми домашними тапочками. Да, крутить тяжелее, чем в тех же NW – дополнительный килограмм на пару ботинок даёт себя знать. Шипы настроились правильно, по шатуну ботинок не трёт, за перо пяткой не задевает, при неожиданной остановке - выстёгивается отлично. При пешке (суммарно около 1 часа по снегу чуть ниже колена) всё ожидаемо удачно, утяжка пятки работает как и хотелось, ничего нигде не елозит (в отличии от, например, от тех же валенок).

По приезду домой проведён контрольный замер температур:

На улице на 14 этаже - -10˚С
Пальцы в носке - +25˚С
Пятка в носке - +28˚С
Голень в носке - +30˚С
Под гамашей в районе шнурков снег (наморозило пот) - -3˚С

Температуру на поверхности внутреннего валенка не замерял, поленился. Не разбирая (не вынимая внутренников) поставил на батарею сушиться, лёг спать.

Update 27/01/2017:
В субботу гулял с ребёнком пешком при 0˚С. Экспериментировал с различными вариантами шнуровки.
По результатам остановился на следущем:
Для ходьбы удобнее когда оранжевая стропа утяжки пятки проходит непосредственно через черную стропу по сторонам ботинка и включена в верхнюю группу шнуровки.
Походил вверх и вниз по детской горке, Вибрамом (пока ещё острыми и твёрдыми рантами подошвы) - доволен.
За полтора часа ходьбы вспотеть не удалось. :-)
Вполне ходибельные получились ботинки.

Update 03/02/2017
Только что вернулся с очередного тест-заезда.
За бортом электрички - -20˚С средняя.
За семь часов ночного выезда отметили как -18˚С так и -22˚С.
Семь часов практически безостановочного монотонного вкручивания, перемежаемого разве что парой пешек на 30-40 минут.
Вау! (в смысле "классно!, Вот это ДА!")
В кратце суть "Вау!" эффекта можно описать такой псевдо-литературной картинкой:

.....Ночь, высота, яркие звёзды россыпью, внизу - покрытая снегом и льдом земля. Кабина управления. Тишина.
.....Где то чуть глубже мест первого и второго пилота, которые находятся сразу за надбровными дугами, скажем в районе мозжечка, или даже чуть ниже - находится рабочее место борттехника, разукрашенное массой разных панелек с тумблерами, верньерами и блоками лампочек разного цвета. С отработанной до автоматизма периодичностью борттехник проводит опрос и контроль всех систем по показаниям приборов и корректирует их работу при изменяющихся условиях. Лампочки и остальные контрольки отвечающие за пальцы рук, щёки, очки, дыхание и т.д. - мигают красным и тербуют постоянного внимания и подстройки. Фюзеляж, хвост (тулово и седалище) тускнеют желтым и в принципе в норме. Тяга на обоих движителях в норме, общее состояние масло и топливо проводов - между желтым и зелёным - вполне есть повод расслабиться.
.....Тут Борттехник вспоминает, про постоянные проблемы с шасси - то давление в шинах упадёт, то стойки обмёрзнут и не захотят открываться/закрываться, то гидропривод забарахлит... Борттехник резко бросает взгляд на контрольку и видит на ней устойчивый зеленый. Там где всегда так привычно перемежалось с красного на желтый - там, уже давно, устойчивый зелёный! Борттехник начинает нервничать и подозревает подвох. Борттехник стучит пальцем по панели, стремясь удостовериться, что это не барахлящие контакты. Борттехник смотрит на индикатор давления в гидролинии - норма и там. Чувствуя всем нутром надвигающийся медный таз борттехник порывается покинуть кресло и удостоить систему личным осмотром.
.....Уловив шестым чувством приближающееся шевеление в кресле сзади, командир корабля тихонько (чтобы не потревожить правака на штурвале) окликает ещё не начавшего привставать борттехника, в смысле "какого лешего он дёргается и чего он там забыл!". Таким же шопотом, но весьма сбивчиво Борттехник пытается объяснить про шасси и про лампочку, и про надвигающийся медный таз.
.....Командир слушая всё это уже в пол-уха, всё так же тихонько, старательно пряча наползающую на лицо улыбку, окликает правака тирадой примерно следующего содержания:
- Сергеич, слыш Сергеич... Тут Борттехник наш о шасси забеспокоился... Говорит там зеленый со взлёта горит, говорит не было такого никогда... Бежать проверять хотел... Прикинь Сергеич...
.....Правак пытается не отвлекаясь от штурвала въехать в смысл тирады, а Командир после небольшой, но заметной паузы, уже не скрывая ни от Борттехника ни от Правака веселья в голосе продолжает:
- Сергеич, он забыл, забыл, понимаешь... НАМ ЖЕ ЛЫЖИ ВЧЕРА ПОСТАВИЛИ!

.....Краткие выводы:
.....(После трёх дней эксплуатации)

Что удалось:

- Всё что входит в базовую комплектацию модели.
- Эксперимент с подошвой Вибрам.
- Эксперимент с опорными площадками и разметкой шипов.

Что не удалось:

- Передняя деталь гамаши не удалась совершенно - надо переделывать, молнии даже на тонкий носок закрываются недопустимо туго. Вероятно дело в крое детали – надо менять кардинально.
- Утяжка гамаши – надо переделывать

Что надо сделать дополнительно (до отъезда):

- Переделать переднюю деталь гамаши
- Переделать утяжку гамаши
- Установить ледовые шипы и клыки
- Подрезать немного подошву по краям (хотя бы из эстетических соображений)
- Закрыть рант подошвы герметиком (хотя бы из эстетических соображений)
- Загерметизировать отверстия под шипы
- Поменять шнурки на «затяжки» (это под вопросом)
- Убрать 4 больших кольца утяжки пятки (есть мнение, что стропа-по-стропе будет работать нормально) Кольцо сейчас слишком высоко и мешает щиколотке)
- Вставить маленькие люверсы под шнурки на внутренних ботинках
- Подрезать язычок (оптимизировать форму внутри ботинка)

Update 04/02/2017
Отчёт с фотками по доработке

Если бы я прямо сейчас заказывал себе вторую пару у Романа, то я бы:

- Попросил бы его сделать всё то, что перечислено выше в разделе «Что надо сделать дополнительно»
- Может быть, загнул мысок подошвы побольше вверх, может быть.
- Попросил что-либо более яркое для украшения внутренника (красные толстые нитки, например, или что-нибудь красивое для усиления внутренника (чистый дизайн)
- Подошву внутренника сделал бы не из кожи, а из того пластика, что на каблуке, во весь ботинок, каблук бы сделал около 5 мм высотой из микропоры, поверх пластика
- Резинку внутренника на родъёме ноги переместил бы повыше
- Оптимизировал бы форму языка внутреннего ботинка
- Гамашу сделал бы ещё на 5 сантиметров выше (это безотносительно проблем с передней деталью)
- Постарался бы ещё раз убедить Романа начать эксперименты с камусом
- Постарался бы найти более красивый войлок (фетр) для внутренников (чистый дизайн и это сложно, но, вероятно, возможно)
- Все петли под шнуровку на внешнем ботинке сделал бы из оранжевой стропы.
- Ушки из стропы под пальцы делал бы по другому - так как я рисовал на чертежах.
- Материалом для голенища внешнего ботинка выбрал бы что-нибудь более паропроницаемое, например толстый советский брезент крупного плетения

В очень сухом остатке:
(За два месяца общения и после одного дня эксплуатации)

На данном этапе - изделием доволен, своих денег – однозначно стоит. Ценник на дополнительные хотелки и изыски – разумный. За два месяца общения Роман показал себя как грамотный профессионал своего дела. При первой возможности не раздумывая обращусь ещё. Для столь удалённого изготовления точность попадания в размер и соответствие конечного изделия радужным ожиданиям - поразительны.
Почта России на участке Москва-Барнаул-Москва чудес не творит, но работает нормально, если всё грамотно спланировать - можно довериться.

Хочется верить, что сей опус не завершающий, по мере прохождения натурных испытаний постараюсь развить и дополнить отчёт.
Если у потенциальных заказчиков есть вопросы - постараюсь ответить.
Кому интересно посмотреть на ботинки в деле - добро пожаловать на Четвергушки, когда подморозит.

[yuniki]

Под гамашей в районе шнурков снег (наморозило пот) - -3˚С

Чей-т не то. Не должно такого быть. На моих валенках под мембранными бахилами за полторы зимы никогда такого не было. А из чего гамаши ?
Ноги, кстати - не вспотели, это хорошо бывает видно, если поддевать хб носок ? Впрочем, это все требует времени проверки в разных условиях.

Не разбирая (не вынимая внутренников) поставил на батарею сушиться

Ошибка - сушиться ставить лучше надо на антресоли , вверху тепло. На батарею нельзя - быстро сядут. Да и на антресолях сядут - на следующий год не узнаешь.

Также все выводы, как это часто бывает, слишком преждевременны, покатайся в разных условиях пару месяцев под разной нагрузкой , которую ты, кстати, не указал .

своих денег – однозначно стоит

почем обошлось ?

[FIL71]

А из чего гамаши ?
А если поддевать хб носок?
под нагрузкой , которую ты, кстати, не указал .
почем обошлось ?

Гамаши из кордуры - тот же материал, что и на голенище.
Зачем поддевать хб носок?
Средний пульс за 4,5 часа - 140. В теме Четвергушек есть отчёт.
10 + 750р подошвы + пересылка подошв в Барнаул. Считай 11тыр.

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:10 ----------

До кучи:
В субботу гулял с ребёнком пешком при 0˚С. Экспериментировал с различными вариантами шнуровки.
По результатам остановился на следущем:
Для ходьбы удобнее когда оранжевая стропа утяжки пятки проходит непосредственно через черную стропу по сторонам ботинка и включена в верхнюю группу шнуровки.
Походил вверх и вниз по детской горке, Вибрамом (пока ещё острыми и твёрдыми рантами подошвы) - доволен.
За полтора часа ходьбы вспотеть не удалось. :-)
Вполне ходибельные получились ботинки.

[yuniki]

Зачем поддевать хб носок?

Для теста влажности кожи

Ноги, кстати - не вспотели, это хорошо бывает видно, если поддевать хб носок ?

[TrueZurg]

Утяжка пятки, опорные площадки в подошве, дополнительная обработка внутреннего чулка.

Показать то, что скрыто

https://img-fotki.yandex.ru/get/1988...843850fa_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1988..._c5941ee_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/5212...b5b2c003_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1289...8a5ae167_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1945...e28d497d_L.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/1988...38a4659a_L.jpg

Ботинки приехали. Примерка показала, что подошло вроде как отлично по ноге.
Прикрепить шип и тестировать, ура!
Спасибо мастеру

700гр ботинок.