вроде бы вся разница в том, что красная оливка не может занять другое положение, кроме того, что задано резьбой и площадкой на вставке. чуть удобнее собирать и всё.
вроде бы вся разница в том, что красная оливка не может занять другое положение, кроме того, что задано резьбой и площадкой на вставке. чуть удобнее собирать и всё.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Согласен, что при сборке больше внятности и уверенности.
Достаточно много рам появляется со скрытой проводкой линий. Такая мысль пришла мне, когда я был озадачен зачем они разные.
А теперь можно представить как это разбирается, при уже укороченной по месту линией, при необходимости её демонтажа, с последующим монтажом обратно.
Не думаю что всё вот это ради сохранения и многократного использования красной оливки.
Остаётся проверить на практике.
я всегда буду против.
так если красная оливка уже установлена в ручку, то она живьём уже не снимется, потому что болтом её напрессовало на шланг.
а если шланг надо вынуть из ручки, обрезать, просунуть сквозь раму, снова установить вставку и оливку, и снова установить в ручку, то всё равно одна в расход (и без разницы, серебристая она была или красная), а вторая тоже всё равно какого типа, разве что с красной немного удобнее, потому что она не скользит по шлангу.
ага.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
не понимаю. если оливка и шланг под ней деформированы предыдущей установкой, то её (оливку) уже не открутить по резьбе. даже если попытаться выкрутить саму вставку из шланга, чтобы она тянула за собой оливку.
а шланг с надетой оливкой не пролезет сквозь раму.
системы Schlumpf как раз такие. ХШ, насколько я знаю, тоже сделан с участием Schlumpf. но там задача была снизить габариты, чтобы увеличить просвет до препятствий.
но в итоге мы всё равно приходим к защите для ХШ, которая снижает просвет до значений, сравнимых с "обычной" системой Schlumpf (на которой защита тоже понадобилась бы).
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
А на какое количество зубьев звезда, тебя бы устроила?
---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:20 ----------
Сегодня я это сделал. Думаю что крайний участок линии, выдержит 2 - 3 цикла монтаж/демонтаж, без укорачивания, это актуально для рам со скрытой проводкой. Подробнее, если и будет, то позже. Комплект SRAM Stealth-a-majig hose barbs and fittings удобен в использовании и одноразовый, что было ожидаемо.
А особенно не пролезет болт и любая из резинопластиковых пежней, его закрывающих.
я всегда буду против.
ХШ даёт 35.2 на 22 звезде и 38.4 на 24, при понижении КПД около 2.5%. Наверное в твоём случае лучше смотреть в сторону 1х11. Для меня, на данном велосипеде при зимней эксплуатации, он оказался избыточным.
---------- Добавлено 23.02.2017 в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение 13.02.2017 было в 12:53 ----------
Да, приз, за победу в категории, добрался до места назначения. Всем Спасибо!
Хорошая прибавка к старому, проверенному инструменту
---------- Добавлено 22.03.2017 в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение 23.02.2017 было в 15:08 ----------
Ouninpohja, после пол года:
В течении всего периода зимней эксплуатации ни разу не подкачивал, только менял давление в зависимости от температуры за бортом и качества снега.
---------- Добавлено в 01:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:27 ----------
schizo, вставка выкручиваясь, как съёмник, начинает стягивать с линии оливку. Момент в начале страгивания оливки с места около 2 - 2.5 Нм. Далее идёт легче. Фото через один, один, два оборотов ключа:
Линию обрезать не требуется, не до не после. Комплект требуется новый. Цена его расходная.
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)