Не вижу никакого гемора. При наличии опыта и нормальных монтажек - дело 5-10 минут. Конечно, если менять по несколько раз в день - то да, геморно. Но кому это нужно?
|
|
|
|
Не вижу никакого гемора. При наличии опыта и нормальных монтажек - дело 5-10 минут. Конечно, если менять по несколько раз в день - то да, геморно. Но кому это нужно?
А при наличии запасных колес дело 30 секунд без опыта и монтажек, потом обратно переставить не забыть. Я не сторонник выполнения бесполезных операций, отнимающих время, поскольку иногда это может отбить охоту куда-то ехать вообще.Сообщение от Vasily75
при наличии разных велосипедов гемора вообще нет в принципе. just saying
http://trial-sport.ru/goods/971945.html или дёшево и сердито http://trial-sport.ru/goods/1071463.html
Тренировка даст результат,а какой - зависит от тебя.
Насчёт "бесполезных операций": не считаю, что смена "грязевой" резины на слики и наоборот - бесполезная операция. Если бы так было, то существовал бы всего один вид резины "на все случаи жизни."
А у дисковых тормозов может потребоваться настройка положения калипера?
Естественно.
+100
ТС-у
Добавьте 300 баксов (включая 100 за доставку из Англии) и посмотрите на этот:
http://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-tiagra-2016/
Велосипед производитель официально относит к классу гревелов (гравийников), хотя в большей степени, он является разновидностью endurance шоссера. Короче говоря, шоссейник только в широком смысле более универсальный. Для каждодневной езды из точки А в точку Б, по дорогам всевозможного покрытия и без оного.
Отличительные особенности:
- более комфортная и менее агрессивная (не такая спортивная) геометрия, в отличие от чистых шоссеров и ЦК, удлиненная колесная база (лучше устойчивость на прямой, больше комфорта на дальние выезды).
- руль баран, дает множество хватов, добавляет удобство езды по дорогам общего пользования. Если нужно что-нибудь на него навесить (типа звонков и т.п.) - с этим проблем нет, можно подобрать аксессуары и на такой руль. Даже подножка на него есть (если угодно).
- возможность установки широких (до 38мм) покрышек. С полно-размерными крыльями вполне влезают 35мм. А больше для города, наверное и не нужно. Выбор резины широк. От сликов (в стоке идет с 28мм "почти лысыми" континенталями), до разных циклокроссерных вариантов. Хотя я бы наверное остановился на варианте адвенчур-резины для непродолжительного туринга - с хорошими боковыми зацепами и полусликовой серединой. Типа Clement Xplor USH (эти придется выписывать из-за границы), либо присмотреть что-нибудь похожее в нашей рознице.
- имеет крепления для крыльев. А путем нехитрой доработки можно поставить и багажник (лучше полегче, кило на 20). Превратив таких образом велосипед в туринг средней грузовозимости.
- надежные дисковые (механические) тормоза, на любую погоду и дорогу
- приличный обвес уровня Shimano Tiagra
- по асфальту едет вполне бодро, а при соответствующей резине вам покорятся парки и прочие дороги без асфальта
- на более или менее толстой резине можно прыгать через бордюры, только аккуратно, освоив технику
- вес около 11 кг. Карбон вилка на алю-раме
- бренд ГТ - подкупает тем, что за него просят не сильно много денег, в отличие от именитых брендовых (где зачастую хуже обвес при более высокой стоимости)
- для уменьшения негативных эффектов от жесткой конструкции (на паршивых дорогах, например) можно докупить карбоновый подседел и аммортизационный вынос руля (последний скоро должен поступить в продажу у западников, по их заверениям гасит до 70% толчков спереди)
- на нем будете выделяться среди основной МТБ-шной массы, и скорее всего, гарантированно прибавите в средней скорости.
Последний раз редактировалось Primorsky; 27.09.2016 в 18:34.
я не знаю, кто-то говорит что может, при наличии осей вроде не надо, но у меня с осями велосипеда не было
она не бесполезная при наличии второго комплекта колес
Primorsky, как тебе самому твой велосипед?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием