Трейл-марафонский карбоновый подвес Orbea Occam 29er m50 2014
Мой рост 172 см, вес 72 кг.
Спецификация:Альбом на гугл-фото
Велосипед собирался зимой 2015\2016 года практически с нуля.
В конце сезона 2015 здравый смысл взял верх и в одночасье кадейл был разобран, а уже через месяц я ездил на новом карбоновом кантрийном подвесе.
Первоначально байк собирался на колесах ZTR Crest + Hope Pro 2 Evo + Revolution 2.0-1.5. Затем половину революшнов с заднего колеса заменил на компетишн 2.0-1.8. Однако это не сильно помогло. С началом летнего сезона колеса начинали восьмерить буквально за пару выездов на нырковые трейлы в Битце (мой вес 72кг).
В итоге вилсет переехал на велосипед моей девушки, а я себе собрал намного более прочный и чуть более тяжелый на китай-карбоновых ободах, втулках dt swiss 340 и спицах 1.8-1.6.
Переход на 1*10 произошел естественно. Был двойник 36-22 + 11-36. К середине сезона практически перестал переключать на мелкую звезду, успешно проезжал гонки в Чулково, марафон в Плёсе.
Решил снять переключатель и манетку. Однако 36ой ведущей иногда оказывалось многова-то. Пришлось докупить 32.
С вилкой DT Swiss 100мм угол рулевой 70 градусов. Что несколько мешает на трейлах. Но обратная горилла, великолепная торсионка, отличная работа демпфера и блокировка с руля вместе с небольшим весом 1760г пересиливают желание прикупить вилку 120 хода и получить 69 градусов.
Рама в данный момент имеет дропы под эксцентрик, но можно прикупить дропы под ось - система C9-12. Особой необходимости не вижу.
Впечатления от КК 29er по сравнению с AM 26er
Первые впечатления:
нрав более капризный, своенравный. Управление более агрессивное. Колею держит хуже, меньше стабильности на неровностях.
Сложнее отправить заднее колесо в занос в повороте.
На ускорениях выстреливает, маневренность достаточная, накат значительно лучше. При тех же усилиях на прямой скорость заметно выше.(26er был на Арчах+компетишн, X-king + M-king 2.4 бескамерно, а 29er на Крестах, Революшн, гоночных икон 2.2 )
Колосальная разница при езде вверх. Вообще не опрокидывается. Уверенное сцепление заднего колеса при езде вверх.
При проезде неровностей, колесо их заполняет собой. Значительно меньше трясет.
В общем, по сравнению с 26" 160\170 хода одни плюсы. кроме повышенной верткости и меньшей стабильности в колее и неровностях. (из-за более узкой резины 29@2.2" по сравнению с 26@2.4")
В результате на первом выезде на новом веле в сложных условиях снежной местами ледяной грунтовки разок ушел через руль и упал раз 15, причем один раз травмировал большой палец, приземлившись на него. В общем, к 29 надо привыкать.
Впечатления после 6500км на 29er:
Пришлось заново учиться рулить. КК 29er умеет на морде 70 градусов, а у кадейла было 67. Вилсет кадейла был намного жестче (Арчи, компетишн, 26) чем у орбеи (крест, рево, 29) вместе с "узкой" резиной 2.2.
Орбея требовала ювелирной работы рулем, выбора оптимальной траектории, тогда как кадейл ехал везде, куда бы я его ни направил.
С установкой крепких жестких колес (китай-карбоновые обода, супер-комп 1.8-1.6) орбея стала более послушной. Исчезло "подламывание" переднего колеса в поворотах, на торможении и в нырках, велосипед стал отлично сохранять траекторию.
Для компенсации возросшей колесной базы (трамвайности) я научился сильно наклонять велосипед в плоских поворотах, помогать ему корпусом.
Если при покупке рамы я был уверен, что 100 хода мне не хватит, что мне нужно хотя бы 130 хода на 29, то сейчас мне более чем достаточно ходов подвески. ИМХО, при кантрийном и туристическом катании все, что имеет больше 100 хода на 29ых - избыточно.
120 хода на 29ых будут полезны в горах, на дропах и трамплинах. Но в кантри такие хода будут ездить балластом.
|
|
Ответить с цитированием