Поставить ему вилку покороче, багажник тубус с креплением под эксцентрик и за подседельный хомут - и будет туринг)))
Поставить ему вилку покороче, багажник тубус с креплением под эксцентрик и за подседельный хомут - и будет туринг)))
Вера, Надежда ...
Особых причин сомневаться я не вижу. Контора делает целую линейку рам, снаружи рамы выглядят более менее достойно. Тайвань рядом, купить трубы не проблема.
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------
И получится пародия на туринг, и по возможностям и по управляемости. Но повторюсь, путешествовать можно на чем угодно.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
В дальней дороге надеяться на Веру, Надежду и их сестру страшновато...
А почему управляемость будет хуже? Думаю, что угол рулевой у него станет 70-71 градус, аккурат то что нужно. А возможностей хватит, такой багажник рассчитан на 20 кг, а я больше 15 никогда не грузил.
Последний раз редактировалось МиГ-17; 19.10.2017 в 13:24.
Думаю что наклейка не фуфло
Tsunami не шарашкина контора как бы, делают много разных рам, если рама не из 520-го Рейнольдса сварена, то и наклейки соответственно нет, например
Или вот
Хотя, на циферки 520 и 525 особо сильно возбуждаться не стоит, обычная сталь. Вес и цена рам, с вызывающей у некоторых эрекцию надписью "Рейнольдс 520!!!" и с надписью "Не рейнольдс, а обычная сталь 4130" одинаковые примерно
---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------
Вот для туринга фреймсет хороший
725 рейнольдс, (рама легче чем на 520/4130), эксцентриковая каретка, можно как классическую трансмиссию поставить, так и планетарку без натяжителя цепи
https://item.taobao.com/item.htm?id=549408525680
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:47 ----------
Эта же рама 2017 года, на узлах, паяная (под обычную каретку)
https://www.ebay.com/itm/LKLM-World-...sAAOSwHNdZymBE
Это однозначно плохая идея.
"Укорачивая вилку",вы меняете не только угол наклона рулевой, но и базу и провис каретки.
Велосипед станет более динамичным, валким на неровностях, острее в управлении. Педаль будет раньше цеплять землю при сильном наклоне (крутить при сильном наклоне это конечно глупость, но иногда бывает).
Изменится и угол наклона подседельной. Придется немного сдвинуться назад, чтобы сохранить правильную посадку относительно каретки. Придется укоротить вынос, - управление станет ещё более острым, особенно если ЕТТ по верхнему пределу. Еще возможный оверлап.
А на туринге все это нужно? Не считая геморроя по подбору посадки, возможной замены некоторых железок.
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------
Годные рамы с виду. Только цена с доставкой дороже Сюрли, если правильно все понял.
Рама под эксцентриковую каретку не лучший вариант. Вареный встык кареточный узел итак не образец жесткости, так еще и разъемный он. Годится только для небыстрого неагрессивного туризма, прогулок.
Или если не карданить, и стоя не часто крутить.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Может по-этому в версии 2017 года от нее отказались
Бюджетные туринговые фреймсеты 26":
https://item.taobao.com/item.htm?id=528404440632
Еще дешевле, но как я понял, ростовка максимум на 175 см
https://item.taobao.com/item.htm?id=520797700628
Спасибо, буду думать)))(((
Reynolds 525,531 и 520 (лицензия 525 для азии) это и есть трубы из 4130 только баттированные определенным образом (переменная толщина стенки по длине). 520й набор имел (по крайней мере раньше) на некоторых трубах толщины стенки меньше, чем материнский 525й. Вилочных труб в комплектах 525 и 520 нткогда не было.
старый и больной
Я, честно говоря, подозревал это)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)