+ Ответить в теме
Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 69

Тема: Электрокит eczo.bike — новая степень свободы

  1. #51

    По умолчанию

    Потому что Инфинион, Келли или Адаппто ставить надо. Мощность торможения как у полноценного тормоза, дергает мощнейше. Заводские не умеют нормально рекуперировать, у них убогие прошивки и токи
    Merida crossway 100 на воздушке, MAC 10T Vmax 50кмч, Infineon в режиме 1.3квт, 1500втч.

  2. #52

    По умолчанию

    С серийными шатунами несовместимо, и это печально. Особенно печально, когда видишь километровой длины вал картки. Какой Q-фактор у комплектных палок?

  3. #53

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PaYAlnik Посмотреть сообщение
    С серийными шатунами несовместимо, и это печально. Особенно печально, когда видишь километровой длины вал картки. Какой Q-фактор у комплектных палок?
    Проблема почти всех средних электромоторов за редким исключением.

  4. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Nandarou Посмотреть сообщение
    Проблема почти всех средних электромоторов за редким исключением.
    Ездить нараскоряку от этого не легче.

  5. #55

    По умолчанию

    Точнее это проблема систем где используется каретка рамы. Система Bosh, Yamaha где мотор, каретка единым блоком там поуже. Но рамы нужны специальные.

  6. #56
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    зеленый
    Адрес
    Долгопрудный, Москва СВАО
    Сообщений
    60

    По умолчанию

    На электротранспорте подробнее описано. В принципе 50-80тыр за комплект это не дорого, но миддрайв мне лично не интересен ) Под переднее МК не планируете комплекты делать?

  7. #57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Torsus_SD Посмотреть сообщение
    Потому что Инфинион, Келли или Адаппто ставить надо. Мощность торможения как у полноценного тормоза, дергает мощнейше. Заводские не умеют нормально рекуперировать, у них убогие прошивки и токи
    Да ладно, швейцарцы не дураки, знают что и как делать. http://www.go-swissdrive.com/en/
    Последний раз редактировалось craz; 08.10.2016 в 01:16.

  8. #58

    По умолчанию

    Еще раз, хорошая рекуперация дергает колесо (заднее) настолько мощно, что колесо почти блокируется (заднее), и тормозит так почти до нулевой скорости. Для этого в программаторе надо выставить напряжение рекуперации, чем больше тем лучше тормозит. Зачастую значения выставляются 100, 130, 160 и больше вольт, чем мощнее конфиг тем больше. С таким большим напряжением справляются только мощные контроллеры, которые на маломощных серийных эвелах не ставятся, а значит могут рекуперировать очень ограниченно. Ведь по сути резкий электротормоз означает, что вы за несколько секунд преобразуете массу кинетической энергии движущегося байка и ездока в энергию (с потерями конечно же), а значит в системе батарея - контроллер - мотор текут нехилые такие токи и напряжение, а значит батарея должна держать такие токи, проводка не должна греться, контроллер быть рассчитан на это а мотор способен генерировать энергию и не сгореть от перегрева из за потерь.

    Швейцарцы не дураки (я не смотрел пристально этот привод и не видел его вживую), но европейские байки в принципе не рассчитаны на то, на что их делают русские умельцы - в европе и закон запрещает мощные велы и следить за выполнением закона ,и культ здоровой жизни - крути педали, и расстояния мелкие. Потому евровелосипеды и приводы по нашим меркам очень скучные. А им норм))

    Следите за левой рукой ездока, на после 10 30 он нажал на рычажек рекуперации https://youtu.be/Vd45EytlIyA?t=622
    Последний раз редактировалось Torsus_SD; 08.10.2016 в 02:39.
    Merida crossway 100 на воздушке, MAC 10T Vmax 50кмч, Infineon в режиме 1.3квт, 1500втч.

  9. #59

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Torsus_SD Посмотреть сообщение
    ..
    Непонятно, к чему вы это всё написали. Я всего лишь ответил на ваше утверждение, что у моего вела неправильная прошивка и неизвестный производитель. Всё же производитель известный и отсутствие столь мощной рекуперации вызвано вескими причинами, самые очевидные вы назвали.
    Последний раз редактировалось craz; 09.10.2016 в 01:38.

  10. #60

    По умолчанию

    До этого почти не сталкивался с электровелами, только видел на улице. Возник такой вопрос: при наличии столь мощного мотора, передаче момента цепью и использовании велосипеда скорее для фана, сколь целесообразно иметь несколько передач? При емком аккумуляторе педали использовать как резерв и оставить одну передачу с толстой цепью, отношение подобрать так, чтобы не спеша доехать до цели на севшей батарее?

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Продам Новая куртка - Craft Elite Bike
    от FOGOS в разделе Одежда, обувь и защита
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 12.09.2014, 17:53
  2. Продам веловетровку Craft Performance Bike Featherlite Jacket (размер М, новая).
    от Alexander_N в разделе Одежда, обувь и защита
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 09.04.2014, 17:53
  3. Pro-Bike.ru: новая акция - "скидка недели"!
    от Pro-Bike в разделе Новинки рынка
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 03.09.2013, 00:10
  4. Продам НОВАЯ Куртка на Windstopper-e Gore Bike - 4500руб (размер M)
    от Scamp в разделе Одежда, обувь и защита
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 11.12.2012, 16:45
  5. Продам Машинку Bike Hand для чистки цепи. Новая
    от santeh-svarka в разделе Aксессуары
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 09.07.2010, 14:42