Просто отпишусь тут и скажу что хороший кит на фоне всех этих европейских бабушковозов Все вполне себе на уровне
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
Что меня интересует: ресурс цепи, ресурс аккумулятора.
В заявленный ресурс цепи 3000 км не поверю, т.к. обычная цепь без всяких электродвигателей столько не ходит. Вы какие-нибудь ресурсные испытания проводили? Уж коли говорим о мощности в 2 киловатта, то надо полагать что все остальные элементы трансмиссии на это тоже не рассчитаны: звезды, кассета, барабан. Оно сколько продержится?
По поводу аккумулятора: пишете что его зарядить можно быстро. Но это в ущерб ресурсу батареи? На сколько её хватит при таких зарядках?
Доработки велосипеда, о которых вы не пишите: тормоза, вилка. В стоимость не включены, но стоить могут как еще один ваш комплект?
больше 3х лет использую электровелосипед, 3 раза собирал разные конфиги, и катался на разных байках других людей. С опытом достаточно узнать характеристики и посмотреть компановку чтобы понять почти точно чего ожидать от комплекта, и имхо тут он очень неплох - нормальная батарея а не еврокастрат а ля 36 вольт 8 амперчасов, мощный миддрайв, легкосъемность, быстрая зарядка, дисплей, единый дизайн - все вполне вдохновляет. В основном рынок представлен или скучными 250 ваттными евробайками, или скучными китайскими 350 ваттными бабушковозами, или дорогущими и довольно бестолковыми монстрами а ля гроссбайк. Ну и масса самоделок, которые всем хороши но не всем подходят) А тут все весьма интересненько, если ценник будет нормальным покупатель будет получить конверсионный кит для создания среднего эвела, вполне практичного для москвы например.
Зы - в ресурс цепи заявленный я тоже не особо верю (ну или может это ресурс до полного износа и цепи и кассеты) , а вот в то что трансмиссия выдержит вполне себе верю, если запрограммирован плавный токовый набор мощности а не резкие рывки. Многое зависит от контроллера
В заявленную скорость заряда тоже верю, если использовать высокотоковые 18650, они допускают 1 с (а тут 1.5с примерно) заряда без сильных нагревов. Ресурс будет около 300 - 400 циклов, на самом деле дофига если принять за цикл 100 километров - 30 000 - 40 000ки до падения емкости на 20% это вполне нормально. Хотя все зависит от того как гнать, если летать под 50 постоянно в 2 раза меньше проедет до деградации) В силу того что 900ваттчасов хватит не то чтобы надолго если ехать быстро и тратить энергию на сопротивление воздуха, думаю около часа он протянет если именно гнать. если ехать 30 - 35 с педальками то 100 проедет вполне, без них ну да, 70 - 80 - 90
ЗыЗы - по цене, вот для сравнения киловаттный бафанг http://em3ev.com/store/index.php?rou...product_id=215 . Это только мотор с встроенным контроллером...
Последний раз редактировалось Torsus_SD; 03.10.2016 в 03:48.
Последний раз редактировалось Jet112; 03.10.2016 в 12:55.
У миддрайва есть преимущество в виде трансмиссии - почти никакой МК кроме как мощных и форсированных кваншуней или 273его на эдак 10квт не способен поднять байк на дыбы, а киловаттник мид на низких передачах - может. У него выше КПД в горки и по пересеченке, резвее старт.
Также лучше развесовка - МК все же или гирька в колесе, или гиря. Не нужно заменять заднее или переднее колесо на МК, если пробита покрышка все как обычно - эксцентрик отжал и снял колесо, с мк сложнее - открутить гайки, снять усилитель дропаута, снять провод. Не страдает подвеска - задние аморты и передние вилки не любят когда на их кончик вешают гирьку, отзывчивость падает
Но и минусы конечно - шум повыше, цепи - расходник, обычно надежность ниже. МК в плане надежности и обслуживания попроще - не надо держать в порядке трансмиссию, хоть без нее катайся, некушает цепи, если ДД - не кушает колодки, и подвесные дороже.
Если цепь стандартная, то конечно её на 3000 км не хватит. Даже с мощностью двиг. 250 вт нагрузка будет двойная. Насчет аккумуляторов, вопрос растяжимый. Ресурс может различаться в разы. Китайцы любят преподносить сюрпризы. Барабану тоже тяжко будет, они сейчас все дюралевые.
Короче, как я и писал раньше, ресурс всей ходовой будет в разы меньше.
---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------
Что такое дд?[COLOR="Silver"]
Последний раз редактировалось craz; 05.10.2016 в 00:40.
Дайрект драйв. У него рекуперация) На самом деле замечательная экономия с ним, у меня вот МАС редукторный, и скажу так, когда байк ездит 50кмч колодки буквально за месяца полтора в негодность приходят.
Короче говоря если надо максимально дешево ездить из пункта А в пункт Б, ставится ДД - они и самые дешевые, тысяч 7 бывают киловаттники, и ломаться в них нечему так как 2 подшипника из механики, КПД на оптимальной скорости замечательное, и колодки почти не тратятся из за электроторможения, но... блины под 7кг веса, и динамика дохлая, и наката нет - тормозят гестерезисом.
Последний раз редактировалось Torsus_SD; 05.10.2016 в 07:06.
Ого, вот это у вас рекупирация! Заменяет торможение? Фантастика. У меня рекупирация, которую включаю иногда на спусках, снижает скорость максимум на 5 км/ч при скоростях в районе 45-50. А почему иногда, да потому что толку от неё мало.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)