Метро и НЕскладные велосипеды! Как? Где? Зачем?

[ZeeK]

1. С неразобранным нескладным велосипедом не пропустят однозначно.

Согласен на 100%

2. С разобранным нескладным, упакованным в любой чехол (оба колеса сняты, руль повернут вдоль рамы), пропускают легко (я сам так таскаю иногда)

Меня трижды (разные велосипеды) пускали только со снятым передним. Но больше я так не делаю.

но могут и придраться. Если придерутся, то можно попытаться доплатить за негабаритный багаж...

Для метро (формально) более 150 см нельзя. даже за деньги. Подсчет примерных габаритов - см. выше

[Бивис]

Я не понимаю зачем людей дежурящих на входе подставлять? Там везде стоят камеры. Ну пропустит он велосипедиста по доброте душевной. Останется человек без премии. Оно ему надо? Ради одного ленивого велоушлёпка терять деньги?

[Stalionne Bruini]

Не ехать в час пик, снять переднее колесо. Пропускали так без чехла, ещё и дверцы турникета придержали.

[Vitaly]

Министерство транспорта разработало проект типовых правил пользования метрополитеном, который в будущем власти регионов, где есть подземка, смогут взять за основу при разработке собственных правил, учтя при этом местные особенности.
Важной новацией можно назвать внесение в проект типовых правил указание на то, что в метро возможна​ перевозка исключительно складных велосипедов, причем только упакованных в чехлы. При этом размер получившегося чехла не может превышать предельных размеров разрешенной к перевозке ручной клади. Действующие сейчас в Москве правила разрешают перевозку складных велосипедов, при этом про чехлы и размеры ничего не говорится.

Проект новых "Типовых правил пользования метрополитеном"
(вероятно это теперь правила для метрополитенов всех городов России)
и там теперь все складные велосипеды не должны превышать некие установленные размеры и их можно провозить только в чехлах:

Права и обязанности пассажиров

"провозить бесплатно сноуборды, складные велосипеды, самокаты, скейтборды, а также другие колесные средства передвижения и спортинвентарь в чехлах, детские велосипеды, коляски и санки, рыболовные удочки, лыжи и коньки, музыкальные инструменты и мелкий садовый инструмент в чехлах, размеры и количество которых не превышают размеров и количества единиц ручной клади, разрешенных правилами пользования метрополитеном"

51. Пассажирам, находящимся в вагоне поезда, на эскалаторах, станциях и межстанционных переходах, запрещается:

15) провозить велосипеды (за исключением складных, упакованных в чехлы, размеры которых не превышают размеров ручной клади, установленной правилами пользования метрополитеном)

http://regulation.gov.ru/projects#npa=78195

[Kotofej]

Да вот беда- если не разбирать вел полностью - то даже с двумями снятыми колёсьями в 220 см по сумме трёхЪ измеренийЪ хрен вложишься.

[ZeeK]

Очередное подтверждение того, что нынешние "вершители судеб" живут в своём собственном мире, который с реальностью может и не пересекаться. Но это - проблема тех, кто в реальности существует...

[reload]

ZeeK, Может просто потому что им важнее пассажиропоток? Не просто же так они усилено вливают большое бабло в строительство новых веток..

[Fleogan]

Очередное подтверждение того, что нынешние "вершители судеб" живут в своём собственном мире, который с реальностью может и не пересекаться

К сожалению, пересекается. Свободно в метро только поздним вечером (и то не на всех линиях). В остальных случаях либо народа уже столько, что велосипед в любом случае будет мешать, либо (будние дни центр, часы пик и прочая) там вообще адЪ и Израиль, где жЫды. И чем дальше, чем больше становится население Москвы и окрестностей - тем хуже.
Другое дело, что сама форма изложения... Еще, вроде, Корней Чуковский описал такой недуг, как канцелярит.

[ZeeK]

Если буквально прочитать "проект", то там есть слова: "размеры и количество которых не превышают размеров и количества единиц ручной клади, разрешенных правилами пользования".

Легко могут оставить нынешнюю норму в 120 см по трём измерениям. И тогда хоть в чехле, хоть в "резиновом изделии №2" велосипедам метро заказано.

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:30 ----------

ZeeK, Может просто потому что им важнее пассажиропоток? Не просто же так они усилено вливают большое бабло в строительство новых веток..

Пока что наиболее амбициозным и полезным кажется БКЛ (которая "большая кольцевая"), но её и роют уже довольно давно, и рыть (строить) ещё очень долго.

Без дополнительных маршрутов новые ветки, подвозящие пассажиров к имеющейся КЛ или пересадкам внутри неё, только отчасти решают вопрос перемещения огромного количества людей.

Ну и строить - выгодно же.

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:34 ----------

К сожалению, пересекается.

Хм... Ну разве что ВДРУГ окажется, что на метро на работу ездят не только мелкие клерки...

Свободно в метро только поздним вечером (и то не на всех линиях). В остальных случаях либо народа уже столько, что велосипед в любом случае будет мешать, либо (будние дни центр, часы пик и прочая) там вообще

это, конечно, так...

И чем дальше, чем больше становится население Москвы и окрестностей - тем хуже.

Интересно, а где исследования типа "вот тут люди живут, а вот сюда они ездят днём на общественном транспорте"? (про машины тот же я.карты-пробки иногда что-то публикует) Ведь это - как раз информация для планирования...

[Kotofej]

У нас вроде по сумме 220 - это уже в чехле с неснятым задним никак, с снятым может и пройдёт - но у мну на всех велах бараны 440. А с штатным МТБ-рулём метр++ ни хрена уже в размеры не впишешься.