Крепления велосипеда на крышу сжигает в полтора раза больше бензина..

[Fathom]

Когда-то давно мне попалась статья в журнале "За рулём". На полигоне НАМИ измерили расход топлива у автомобиля первоначально в заводской комплектации, а затем со вторым зеркалом, с багажником на крыше, с багажником + канистрой 5л., с багажником + канистрой 20л., с мешком картофеля на багажнике и т.д. и т.п. Цифр не помню, но несколько процентов прибавляло даже дополнительное зеркало. Мешок картошки лидировал. Пустой багажник давал прирост процентов в пять и автор публикации перевёл эти пять процентов в масштаб страны (получилась астрономическая цифра) и рекомендовал не возить на крыше багажник без надобности.

[Morne Taru]

Вывод неправильный. Правильный: не надо возить на крыше дуги в виде 2 квадратных кусков арматуры на креплениях, похожих по размеру на башню Эйфеля. И не надо ставить лишние зеркала и прочую требуху. Пользуйтесь современными аэродинамичными решениями.

Whispbar (он же Prorack), например. Не путать с Thule Wingbar, которое не намного лучше квадратных дуг.

[Fathom]

Любая херня (не важно сварена херня из арматуры в виде башни Эйфеля или эта херня современная из скользкого пластика) ухудшает аэродинамику и как следствие приводит к увеличению расхода топлива, а велосипед её ухудшает особенно. Даже открытые окна автомобиля портят аэродинамику.

[Morne Taru]

Fathom, вопрос в том, насколько. Сопротивлением дуг хорошего багажника можно пренебречь. Велосипеды добавят к расходу полтора десятка процентов максимум. Это в десять раз меньше, чем заявлено в теме. Только и всего.

[PaYAlnik]

Whispbar (он же Prorack), например. Не путать с Thule Wingbar, которое не намного лучше квадратных дуг.

М-да, неплохо постарались мракетологи, неплохо.

При средней 100 каждый байк добавляет 1...1,2 литра на сотню, независимо от объёма/мощности движка.

---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------

... на крейсерской 110, ... И это на маленькой 1,6 литровой легковушке.

Крейсерская 110? На 1,6л? Это кузов высотой и шириной по 0,2 метра с Cx<0,1 шоле? Штоп такую иметь, надобна в твою Лачугу восьмилитровый V16 затолкать, не меньше.

[Arnold]

Гетман, привет, дружище.
Solaris 1,4l
Тапку не жму просто, спокой еду.

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Бред. 2 велика, причем с колесами, добавляют порядка 10-15% расхода на крейсерской 110, о которой речь в первом сообщении. Это грубо говоря 6.5-6.8 литров на сотню вместо 6. И это на маленькой 1,6 литровой легковушке. На большей машине и двигателе вообще с трудом заметите разницу. Кондиционер больше съедает порой.

Вот вот, в точку. С моим сходится. Помнить что сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости. У меня при 90км/ч 0,3-0,4 л добавляет.

Да, чтобы всем было понятно, еду я при этом спокойно и размеренно, избегаю лишних ускорений, обгонов и перестроений, так как все-таки дочка сзади и два вела на крыше.

[Morne Taru]

Ну против любой теории у меня есть показания расхода топлива с БК и чеки с заправки. Еще раз. 110 км/ч, не 160 и даже не 130. Это имеет принципиальное значение. Пепелац - Fabia New FL 1,6 CFNA, 6AT.

[Akress]

Вектра 2.2 литра. На крыше 3 велосипеда.
С велосипедами на круизе при 110 км/м ~8л/100 без багажника 6л/100. Замерял несколько раз, где-то такое соотношение.

[Morne Taru]

Тут надо отметить что и велы мягко говоря разные у всех. А может кто-то вообще с крыльями их возит. Или с бутылками/сумками. и крыша/лобовуха у всех разной формы. У Фабии аэродинамика кирпича. Может поэтому и велы не так много добавляют. Собственное сопротивление у нее немаленькое.

[PaYAlnik]

Это смотря ещё и как без велов ехать. Если на каждом обгоне с кик-дауном наваливать, то можно ваапсче экономию в езде с велами найти. Особенно если замер с велосипедами сделать по ветру.