Хардтейл (хромомолибден) или Двухподвес (алюминий)

[bwn]

Бугорки, ямы, съезды с бардюр - по ощущением примерно одинаково?
По некоторым отзывам разница есть, если ездить более 2 часов в подобных условиях.

а что там может быть разным?
резину как качаете?

[vasay]

Сталь гасит микро-вибрации. Отсюда ощущение что она комфортней алюминия.

Но на бордюрах корнях, камнях, если зад не поднимать - крушить позвоночник будет не меньше люминя.

П.с. с поясницей мучился и на стальном и на алюминиевом HT (сталюга, правда, та еще была - какая-то древняя рама Scott). Подвес (алюминиевый) проблему решил!

[bwn]

Сталь гасит микро-вибрации. Отсюда ощущение что она комфортней алюминия.!

это так говорят маркетологи

[g-nox]

Сталь гасит микро-вибрации. Отсюда ощущение что она комфортней алюминия.

Но на бордюрах корнях, камнях, если зад не поднимать - крушить позвоночник будет не меньше люминя.

Абсолютно верно. Ни убавить, ни прибавить.

[Ultimate Tressor]

Поговаривают что и карбон в какой-то степени гасит "вибротряс"

[митрий]

Поговаривают что и карбон в какой-то степени гасит "вибротряс"

Это все зависит не столько от материала, сколько от конструкции. А чисто по теме могу сказать, что стандартная хромолевая рама в самом деле малость комфортнее в отношении мельчайшей вибрации по сравнению с обычной алюминиевой, но конечно не идет ни в какое сравнение в подвесом на корнях и кочках. При том торсионка у хромоля маловата, жмёшь на педали и чувствуешь, как она гнётся впустую.

[invader2]

Помните, в школе учили (тогда, когда еще чему-то учили) - треугольник - жесткая фигура. Гасят неровности покрытия не до дуба накаченные покрышки, седло.
Да, упругие свойства, в т.ч. коэффициент затухания колебаний в различных материалах разный. Но диапазон частоты этих колебаний вне диапазона чувствительности зада.
Маркетологический миф о "гасимости вибраций" хорошо прижился в народе, во первых, благодаря хорошо отработанным технологиям рекламы, во-вторых, по старой памяти о сталюгах типа "Украины", когда на кочках такой крокодил ходит ходуном за счет изгибаний кривой вилки, шатающейся рамы, мягких слабых колес. На современных хороших велосипедах ничего не (не должно) шатается, не болтается. Рамы обязаны быть жесткими вне зависимости от материала (с той лишь оговоркой, что вертикальные упругие деформации специально могут закладываться в конструкцию рамы, материал здесь может быть не первичен).

Накачайте до звона колеса на хардтейле, заблокируйте вилку и по кочкам проверьте, что там гасит рама.
(а потом сдуйте колеса и кайфуйте без подвеса).