Стрида (Strida) и только она

[astrowalk]

Тут офтопик, а в бромптоновской теме была ссылка на три таких переделанных Брома; несколько лет уже, по уверениям, ездит. Сразу скажу, что переделка эта совершенно ненужная, Бром и на цепи отлично себя чувствует; это чисто религиозный акт .

Ролик натяжителя "напечатали" из пластика: http://www.shapeways.com/product/4K8...1-cog-14-tooth
В сложенном состоянии выглядит так: http://dkprojects.net/belt_drive_bro...ike_folded.jpg

[HeyYou]

Усе понятно. Еще и треугольник распилили... Не думаю, что оно того стоило.

[vadim-]

В стридовских FAQ можно прочесть, что ресурс ремня - "50000 миль"

"главное верить " (С) 100 000 км то есть почти.

Показать то, что скрыто

Вот спрашиватся , почему срачь вокруг этого велика. Сплошное надувательство + "религиозные" фанатики-сектанты.

[HeyYou]

"главное верить " (С) 100 000 км то есть почти.

на автомобилях ремень ГРМ так примерно и ходит...
Версия, использовали такой ремень для стриды, на упаковке зачитали про 50 000 миль / 100 000 км - и вперед, в рекламу циферки эти.

[astrowalk]

"главное верить " (С) 100 000 км то есть почти.

Да я и не верю. Я вовсе не фанат Стриды (хотя часто и с удовольствием катаюсь на ней), и много говорю о её недостатках. Ременной привод, например, у неё какой-то "колхозный", если сравнивать с гейтсовскими; назрел переход на нормальный, но производитель не торопится.

[Loewa]

Я вовсе не фанат Стриды (хотя часто и с удовольствием катаюсь на ней)

вот вот, мне кажется это ключевое

назрел переход на нормальный

ну тогда это будет совсем другая стрида, а может быть и не стрида, но вот цены на ремни и шкивы от гейтс совсем не радуют

[Ondatr]

мдя..а такой невинный вопрос задал и началось...
Ondatr, вот и у меня были сомнения в целесообразности перехода на sd. вообщем сомнительно. если уж засвербит поменю шатуны на что то подобное http://www.ebay.com/itm/STRiDA-genui...kAAOSwVZNTl8E2
..это в целом ничего не добавит кроме эстетики и собственного величия..ну так.

Ну да, симпатичная система, особенно если еще в цвет элементов накидать, калиперы там цветные, тросики. Цена, конечно неприятная и не любит падения нижней трубы на асфальт - лучше стяжку ставить.

[astrowalk]

ну тогда это будет совсем другая стрида, а может быть и не стрида

Ну почему, гениальное решение складывания велосипеда в "швабру на колесе" не изменится, а именно это делает Стриду Стридой.

[Ondatr]

...
Совершенно не важно, существует такой складник или нет. Стрида объективно слишком тяжёлая для её типичного использования (особенно хрупкими девушками, да и субтильными юношами), когда нужно подолгу манипулировать ею в сложенном состоянии одной рукой. И если раньше не слишком много можно было сделать, то современные материалы дают большие возможности для радикального облегчения. Strida C1 (карбон) весит уже почти приемлемо; по цене неподъёмна, ну посмотрим, как дальше будет.

Не-не-не... Что значит, не важно существует или нет? Если не существует, то это означает то, что ваще не существует складников "для типичного использования, особенно хрупкими девушками". Наверное, это все же не так. Я на стридах встречаю и хрупких девушек и даже хрупких бабушек (или скажем мягче - явно пожилого возраста, пенсионного или предпенсионного). И все же сложенной стридой оперировать одной рукой все же проще, чем у других моделей. Особенно полусложенной. Так что в этом ряду она выделяется.

Что касается легкости карбоновой стриды С1, то если присмотреться повнимаетльнее, то она не шибче легче. Я не зря выше писал про комплектацию.

Открываем официальный сайт производителя strida.com и смотрим, что они там написали.

Strida C1, Вес - 8,5 кг. Впечаталяющий

Strida 5.0, Вес 10 кг, заметно больше.

Полагаю что взвешивали они их все же одинаково, потому и смотрю на одном сайте.

Присматриваемся повнимательнее и видим что на С1 нет подножки, багажника, крыльев. "Снимаем" это с 5,0 и Стрида худеет сразу на (350+460+150) 960 г. Смотрим дальше... а седла-то разные... меняем стоковое 480 г седло на дырявое 170 г от С1 и скидываем еще 310 г. Итого при приведении к общему знаменателю, комплектации. Стоковая 10 кг 5,0 теряет от килограмма до 1,27 кг и весит 9-8.74 кг против восьми с полвиной килограммов карбоновой С1.

Вес на разных сайтах обычно отличается, была инфа, что некоторые "для снижения веса" взвешивают без педалей, поэтому я и взял данные по велам с одного сайта.


С1 конечно легче люминя, но, в целом, при такой компактной конструкции, замена материала большого выигрыша в весе не дает.

PS Кстати, на Стрида-Канада вес 18" колес - 2 кг, Карбоновых 18" колес - 2,2 кг

[Ruslan Plavnik]

В закрытой модератором теме STRiDa есть информация от Руслана что он на своем ремне прошел более 6000 км и вроде как и дальше катает.

У меня, кстати, как раз на прошлой неделе порвался ремень, проехав 7 тысяч км с копейками, включая экстремальные заезды по реагентной грязи в октябре и ноябре, вот такие например:

1041882919_1444382957000.jpg 6tag_161115-110733.jpg 6tag-2272819097-1115759405862750402_2272819097.jpg 6tag-2272819097-1119409261495978300_2272819097.jpg

Никогда не следил за его состоянием, но есть мнение, что порвался из-за попадания постороннего предмета - боковые края ремня в идеальном состоянии, зубья фривила тоже без малейшего намека на начинающуюся сточенность, однако на ремне недалеко от места разрыва один из зубьев был смят изнутри.

13381209_129338957490870_1503634712_n.jpg