Насоса в/д как раз таки нет. Придётся брать.Сообщение от Alex115
|
|
|
|
Насоса в/д как раз таки нет. Придётся брать.
Ну и не трогай пока вилку..все равно пока ездить не будешь) Будет насос хоть посмотришь какое тебе давление надо под свой вес накачивать)
"Трубы горят" как прокатиться хочется. Ещё три месяца я не выдержу.
Согласись..все таки как то это неправильно что никаких книжек не дают как чем пользоваться) Вон к машинам какие хорошие книжки дают."Трубы горят" как прокатиться хочется. Ещё три месяца я не выдержу.
http://poehali.net/attach/upload_FAQ...ain_Argyle.pdf
ссылка на описание как вилкой пользоваться. там есть и как манетку устанавливать
Последний раз редактировалось Alex115; 01.01.2015 в 18:34.
Спс за ссылку. А то я только на английском находил.
Ну тоже зря вы на человека накинулись, честно говоря всегда закручиваю линки подвески обычными гаечными ключами и шестигранниками... без динамометрического ключа.
Не стоит только использовать китайские шестигранники низкого качества или из дешёвых мультитулов, т.к. такие шестигранники сделаны из плохого металла, и портят очень дорогие и редкие гайки на подвеске.
Ничего в этом нет страшного, вообще-то на болтах указан момент, обычно это 13-18нм на основных шарнирах, примерно понятно, что нужно закручивать хорошо, как только пошло усилие, ещё немного закрутить и всё,
и 5-10нм на остальных, а это просто закрутить почти без силы. Не спорю это не особо технически правильно, но получается всё нормально, если динамометрического ключа нет.
Тем более чтобы что-то испортить нужно прямо со всей дури закручивать, а так закрутить свою дорогую игрушку и не получится
Ну там не совсем об этом речь была а о том, что когда не получается самому что-то сделать а проблема есть, надо к специалистам обращаться. У человека вон есть проблема а решения ее нет, форум ничем особо не помог в данном случае это смотреть надо.) А потом пассатижами болты закручивать просто жалко).Ну тоже зря вы на человека накинулись, честно говоря всегда закручиваю линки подвески обычными гаечными ключами и шестигранниками... без динамометрического ключа.
Не стоит только использовать китайские шестигранники низкого качества или из дешёвых мультитулов, т.к. такие шестигранники сделаны из плохого металла, и портят очень дорогие и редкие гайки на подвеске.
Ничего в этом нет страшного, вообще-то на болтах указан момент, обычно это 13-18нм на основных шарнирах, примерно понятно, что нужно закручивать хорошо, как только пошло усилие, ещё немного закрутить и всё,
и 5-10нм на остальных, а это просто закрутить почти без силы. Не спорю это не особо технически правильно, но получается всё нормально, если динамометрического ключа нет.
Тем более чтобы что-то испортить нужно прямо со всей дури закручивать, а так закрутить свою дорогую игрушку и не получится
А по поводу усилия...вот я подумываю о том чтобы динамометрический ключ завести..т.к. не особо усилие чувствую, мне поздновато начинает казаться что усилие появилось) Я как бы в своей жизни достаточно доперезакручивался ( в основном не на велах) и уже побаиваюсь) И это грозит вылиться в другую проблему - недозатягивание
Момент для того и указан чтоб закручивать как нужно, а не так чтоб "ничего страшного" и на глазок. Вот и получается, что закрутили как попало, а потом что-то не так. Ребята, если уж что-то едет\работает не так, то в первую очередь надо убедиться, что всё сделано по уму и как должно быть, и вот после этого уже становится точно понятно, кто виноват. А так - на глаз что-то как-то затянули, сломалось\трещины, опа, ну кто виноват? Конечно фокус\куб, без вариантов, мы же умнее инженеровДля меня например сорвать резьбу оч. легко, а для кого-то это будет по ощущениям уже кучу Нм, индивидуально всё, поэтому и усилие пишут и ключи придуманы динамометрические
Последний раз редактировалось Bahamas; 01.01.2015 в 20:39.
На Кубах Амс 120-130-150 и на Фокусе 26" именно эти хвалёные инженеры-разработчики не учли, что толщина рамы меньше, чем действующая на это место сила, и просчёт такой огромный, что рамы ломаются под парковыми катальцами весом менее 70кг за какие-то несколько тысяч км.Конечно фокус\куб, без вариантов, мы же умнее инженеров
на них катают и ребята потяжелее и не ломаются, видимо в консерваториях что-то не так
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием