Mishka, как систему сломать - я хотя бы теоретически могу себе представить.... Но ШЕСТЬ часов в лабазе с тётками - это же за пределами возможностей не токомо людей - а и БОГОВ!!!! Я, конечно, знаю, что человек может ВСЁ - но настолько....
Mishka, как систему сломать - я хотя бы теоретически могу себе представить.... Но ШЕСТЬ часов в лабазе с тётками - это же за пределами возможностей не токомо людей - а и БОГОВ!!!! Я, конечно, знаю, что человек может ВСЁ - но настолько....
Выгода разделочника в том, что лежак на нём ниже, на групповом обычно не поставить на такую же высоту.
Несколько см дают разницу 0.5-1 км/ч
Но в принципе, в олимпийке решает плаванье. Если успел выскочить из воды и запрыгнуть в сильную группу, она тебя увезёт от остальных.
1) Длина - не проблема, откручиваю два болтика, и двигаю ручки назад настолько, насколько нужно будет.
2) Ясен пень, организатора заранее спрошу. Опять же, в самом крайнем случае перед стартом скручу лежак, да и всё. Делов на минуту.
Хреново. Потому, что плаваю я хреново)))
Даже не так что бы плаваю, скорее - "купаюсь". 2 мин/100м - мой предел . Так что, вся надежда на то, что велосипедист из меня лучше, чем из наших местных триатлетов.
Хотя, 40 км - не 200, и даже не 100, много не отыграть, конечно.
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
У нас маршрут был другой, и дело происходило в самом конце августа 88, вроде - Новоалексеевка,ДеГениченск, Ара-Батка, Феодосия, Симфир, где у друга заболели все оставшиеся зубы - а их у него было ещё. Засунул его в троллик вместе со своим рюкзаком, и "Ночью, по холодку"* (С) полез в гору. Самый прикол был в Перевальном - как мееееееесный велобаран рулил по левой стороне - а уже темоно было, и в свете встречной машины я заметил его уже сбоку - а уж полтинник минимум встречной там был. Спуск с Ангарского на трубке, где сзади у меня торчала камера (дырдочка диаметром пару мм - я забыл 88-й, нечем заклеить было - а все запасы труб были использованы на Ара-Батке, да ещё и в последнем санатории мы выклянчили шприц (уже там про этот метод лечения точечных дыр вспомнил) и им пользовали дыры от шипов) в свете полной луны - был хорош, но более 50-60 разгоняться не хотелось, несмотря на наличие ловушек. На сём велочасть закончилась - на следующий день, в выходной - благо жаждущих слесаря - зубодёра было и помимо нас много - у Вовки выдрали половину зубов, потом дня три оклемона - ну куда уж было на Судакские торчки его тянуть. НО вспомнить есть чего.
---------- Добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------
Выдам секрет по блату:
Хороший велосипедист на дороге не валяется!
"If you want to get faster, don’t buy upgrades, ride up grades."
По доброму завидую! Успехов и в дальнейшем!.
Во! А это уже было тут? Возможно я пропустил.
"Крейсерская скорость (круизная скорость) — это скорость длительного движения живого существа или транспортного средства с максимальной скоростью, незначительное превышение которой достигается значительным увеличением расхода энергии на единицу пути."
В общем... сложная это концепция.... "крейсерская".
Архисложная!
Но есть еще сложнее:
"Сверхзвуковая крейсерская скорость, или Суперкрейсерская скорость (калька англ. cruise speed, англ. supercruise) — сверхзвуковая скорость движения воздушного судна на крейсерском режиме полёта[1].
....
В различной литературе сверхзвуковая крейсерская скорость упоминается как:
«Суперкруз» (англ. supercruise);
«Суперкруиз» (англ. supercruise);
.....
В зависимости от решаемых задач полёт может выполняться как за минимальное время (крейсерская скорость максимальна, время полёта минимально), так и на максимальную дальность полёта (крейсерская скорость минимальная, расход топлива на 1 км пути минимален). Существует третий режим — режим максимальной дальности и продолжительности полёта (оптимальное соотношение расхода топлива при минимальном времени полёта)[1].
......
В военных разработках большое значение уделяется именно созданию двигателей, позволяющих самолёту поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость на бесфорсажных режимах, приводящих к повышенному расходу топлива и, как следствие, уменьшению времени для выполнения боевой задачи[2][3][4][5]."
Да уж........
Последний раз редактировалось kasyanov; 21.05.2018 в 15:18.
Индекс крутизны ЧСВ.
Используется для расчёта нагрузок, само по себе смысла не несёт (примерно-условно - мощн. анаэробного порога).
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:19 ----------
Всё время была как: Скорость при которой достигается максимальная дистанция. (ессесенно в первую очередь зависит от топлива)
Если FTP заметно ограничивает длительность и повторяемость, значит крейсерская будет меньше FTP.
ПАНО также заметно ограничивает длительность, значит крейсерская будет с мощностью ниже ПАНО.
Тут неопределённость в цифрах, только общие слова незначительное и значительное.
Сопротивление воздуха растёт пропорционально кубу скорости.
Если считать значительным увеличением расхода энергии при превышении сопротивления воздуха над сопротивлением качения больше чем на порядок, то это произойдёт, например, на скорости 42.2 км/ч и мощности 488 Вт. Что выше ФПМ любительского уровня. Значит крейсерская скорее ограничивается раньше значительного превышения расхода энергии, и будет на мощности ниже ФПМ и ПАНО, которые ограничивают длительность.
http://diginfo.ru/ru/cycling_rus/kalkulyator-rascheta-moshhnosti-ot-skorosti/
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)