Ищите в теме.Сообщение от orel_dm
|
|
|
|
Ищите в теме.
В группе правила одинаковые. Просто обычно шоссейные лидеры уже достаточно опытные товарищи. Если без опыта полез в головку, то многие опытные попытаюстя отсадить в хвост.
Ы? Есть правила поведения в группе. Им и учат. Правила не просто так придуманы. А уж индивидуальную технику -- сам. Например, втихомолку перекрывать колёса не стоит. Не стоит шмырять на увиденный просвет не убедившись, что взади никого по колесу не долбанёшь. В плотной группе, если встаёшь, то показываешь перед вставанием (обычно обе руки коротко раскрываешь), т.к. в этот момент велосипед примерно сантиметрова на 20-30 назад уходит -- в плотной группе там за тобой уже сидят, если не предупредить, то получится куча-мала (доктор Лиза так пострадала). Никаких резких торможений без крайней необходимости. Надо снизить скорость? Передним тормозом очень легко, задний не трогать, продолжать крутить педали. И вообще педали надо крутить или хотя бы подкручивать. Обычно, если в пелотоне бросаешь крутить педали, то это значит, что что-то случилось и возможно придётся остановится. Ну и разговаривать надо -- взади, слева, справа. На больших скоростях можно увидеть, что иногда гонцы друг друга за "попу щупают" -- это они сообщают, что я тут, ты мне дорогу потихоньку переезжаешь. Но это на официальных гонках может быть чревато дисквалом. Ну и ни при каких обстоятельствах чужой руль (и велосипед) не трогать. За это и сразу дисквал, и в репу можно получить и судьи на "битиё определяет сознание" будут смотреть сквозь пальцы, хотя обычно за размахивание кулаками идёт не просто дисквал, а недопуск к нескольким гонкам. Руль -- святое.Ну и линию держать на поворотах! Идёшь по внешней стороне в повороте влево -- так и иди там, а не срезай угол. То же самое применимо и к левому повороту.
не нашел, поэтому и спросил
Хм, Дмитрий Карасёв 1 место в М3. Торкаченко 2-й. А Гент, вроде, 4-й согласно результатам. Юрандер 5-й.
---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------
Грановский Николай Алексеевич в 60+ за 2:47:03.833!
Почему не трогать задний тормоз? Какая разница каким тормозить, если без заноса?В группе правила одинаковые. Просто обычно шоссейные лидеры уже достаточно опытные товарищи. Если без опыта полез в головку, то многие опытные попытаюстя отсадить в хвост.
Ы? Есть правила поведения в группе. Им и учат. Правила не просто так придуманы. А уж индивидуальную технику -- сам. Например, втихомолку перекрывать колёса не стоит. Не стоит шмырять на увиденный просвет не убедившись, что взади никого по колесу не долбанёшь. В плотной группе, если встаёшь, то показываешь перед вставанием (обычно обе руки коротко раскрываешь), т.к. в этот момент велосипед примерно сантиметрова на 20-30 назад уходит -- в плотной группе там за тобой уже сидят, если не предупредить, то получится куча-мала (доктор Лиза так пострадала). Никаких резких торможений без крайней необходимости. Надо снизить скорость? Передним тормозом очень легко, задний не трогать, продолжать крутить педали. И вообще педали надо крутить или хотя бы подкручивать. Обычно, если в пелотоне бросаешь крутить педали, то это значит, что что-то случилось и возможно придётся остановится. Ну и разговаривать надо -- взади, слева, справа. На больших скоростях можно увидеть, что иногда гонцы друг друга за "попу щупают" -- это они сообщают, что я тут, ты мне дорогу потихоньку переезжаешь. Но это на официальных гонках может быть чревато дисквалом. Ну и ни при каких обстоятельствах чужой руль (и велосипед) не трогать. За это и сразу дисквал, и в репу можно получить и судьи на "битиё определяет сознание" будут смотреть сквозь пальцы, хотя обычно за размахивание кулаками идёт не просто дисквал, а недопуск к нескольким гонкам. Руль -- святое.
Pulse Sports - Заставь сердце биться чаще!
5 141 Зыкова Нина Q 2:47:06.016 !
8 1638 Балагурова Галина Анатольевна Q 3:01:21.944 !
Остальное понятно. Большое спасибо. Я думал вообще касания это фигово. Вопрос как избегать, если с двух сторон минимальная дистанция
Pulse Sports - Заставь сердце биться чаще!
Задний тормоз тут же останавливает вращение педалей -- теряешь момент (ноги тоже надо разгонять). Если кто-то уйдёт в отрыв, то не сразу догонишь. А в группе, если впереди чуть ускорится, то возникнет волна -- наверняка видел по телеку в пелотоне, когда сильно тормозят, а потом едут -- её никто не любит. Да и просто чуток перетормозишь -- засветишь. А так педали вращаешь, мотор постоянно в контакте, чуток перетормозил -- ту же добавил, нет того перерыва в 0.5 секунды. Это для случая, если чуток близкова-то подошёл, а в сторону в группе не сдвинуться, чтобы воздушным напором чуток подтормозило. Вот и говорят feather your front brake, т.е. букваль чуть-чуть придавил -- колодки только коснулись обода. Этого достаточно, чтобы плавно отстать на 10-20 см.
---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:36 ----------
С касаниями в пелотоне учат жить. Главное не падать и не сбивать. Ну и в плотной группе надо ещё защищать руль, если есть нужда --взяться за низа поближе к концам, но чтобы пальцы до тормозов доставали, и чуток вывернуть кисти наружу. Тогда предплечья идут чуть шире, чем руль и не дают другим рулям-рукам зацепиться за твой руль. У нас перед критами для новичков проводят школу, где учат этому -- толкаться плечами, касаться колёсами и не падать, защищать руль, выходить из ситуаций, когда перекрыл колёса. Количество падений на гонках сильно уменьшилось. В следующем году постараюсь снять видео и выложить.
кхм. предполагается проскальзывание заднего колеса?
FLX-FR-322/6800/FR5 LG
У кого? У машины сопровождения?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
