Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
|
|
|
|
Современные складные велосипеды
Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 15:45. Причина: объявление + шапка
Жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!
вопрос риторический, но есть ещё и общая физуха,Сообщение от АК74
амбал под сотку вырулит, а дрища мотать будет.
да вроде никому это не надо особо, просто ездят, прямо, налево, направо...
про жертвы не слышал, в основном с 4-ёх колёс улетают с дороги.
Алкаш амбал под сотку вырулит с пострадавшей устойчивостью?
Алкаш под сотку в руках вести будет.
Не смогет он рулить даже на таком устойчивом.
Если на велосипеде добавить третье колесо. Когда два велосипедных колеса будут на ширине 15-20 см, или покрышка такой ширина "квадратная", плоская, без подножки велосипед на бок может и не завалится, не упадёт, но для езды, это устойчивости вряд ли добавит.
Другое дело, когда колёса на расстоянии заметно большем, на расстоянии около полуметра, тогда можно говорить о какой-то устойчивости.
Как водитель лимузина общим весом 120 кг, скажу: при таком весе, устойчивости при маневрах уже абсолютно пофиг, какой профиль у покрышки. Даже набитой в дуб.
ну так и маневры не мотоциклетные, разве что в поворот неспешно войти.
Ну, как неспешно: на какой скорости\под каким углом может войти в поворот велик?.. На такой, когда сила трения колеса о землю позволяет пРовернуть руль. Например, в классический городской поворот на 90 град. depositphotos-26019419-original.jpgпо правому краю ПЧ не вылезая дальше центра полосы, круизерный руль своего лимузина я могу пРовернуть где-то до 25 км\ч. И это не зависит от формата шины, а тупо от соотношения веса\трения об асфальт. Потому что "плоско-разлапистая" шина, при таком весе, деформируется в "скругленную" форму даже без участия угловой скорости.
На мелком складничке вход в такой вираж получается, ну, где-то на 27 км\ч, но вот тут я не пробовал на разлапистых шинах. Вангую, что будет в принципе то же, что и при большом весе, только деформацию шины в этом случае обеспечит не просто вес, а соотношение угловой скорости\веса.
А вот на низкой скорости + на лайтовом весе, и если шина набита до дуба, то, да, широкий плоский лапоть может поворачивать не деформируясь - на остром ребре, с вытекающими.
Электробайки на широких шинах же - это логично, тяжеловесы, поэтому у них все гармонично ОК.
Да и шинки не набиты до дуба, во избежание глупого скольжения. Наблюдаем пример, как сильно деформируется шина электровеника в вираже elektrovelosiped-vektron-foto-5.jpg: тут уж почти неважно, какой она формы на ровном киле.
Последний раз редактировалось Offroadster; 12.11.2022 в 22:08.
Offroadster, я хз, что за вел 120кг и как на нём поворачивать при 25 км\ч.
Устойчивый вел https://forum.velomania.ru/attachmen...6&d=1505204950 ) Но и на нем какбэ вывешиваться слегка при таком вираже надо, да.
На мелком складне поворачивать стремнее, да. Но и там, при вираже на максимально возможной при вписке в вираж скорости, вполне чувствуется, что шина мнется под усилием виража - а значит, ее форма меняется, и угол "плоской" шины будет мяться=байк не будет заходить в вираж на ребре шины, а значительно сомнет это ребро в плоскость.
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.11.2022 в 00:06.
железный?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
