Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[Marko Polo]

"вау" не почувствуешь точно. Во многом весь этот теплый хромоль - эффект плацебо, особенно на коротких дистанциях. Сталюга раскрывается на длинных переходах. Но я все равно ее люблю. За надежность и предсказуемость, хотя вилки это касается в гораздо меньшей степени. Поэтому я поддерживаю .

[nakeis]

Shpuntik, Да,действительно, довольно подозрительное решение с близким расположением оси шарнира и запирающего элемента.А вот принцип транспортировки мне понравился-дядька довольно уверенно катит велик по вокзалу.И в транспорте,наверное, будет чуть поудобнее,за счет того,что он(велик) в таком положении, пусть выше,зато уже.

[Slaf]

Вопросик такой есть.
Нашёл вилку хромолевую под 26-ое колесо. Будет ли комфортнее катить мой Паратрупер, если я её вместо своей из алю поставлю? Стоит заморочка дальнейшего профита при поездках?

А каретка-то не просядет к земле?Паратруперовская рама заточена под амортвилку,или на 29" ригид нужна.И вообще переезжаем в скл ветку по 26",а то завяла там что т(

[nakeis]

http://cn.shopotam.ru/taobao/537520281187-item.html Детский "бромптон" за 13 т.р Взять,что ли,просто ради интереса?

[Shpuntik]

Вопросик такой есть.
Нашёл вилку хромолевую под 26-ое колесо. Будет ли комфортнее катить мой Паратрупер, если я её вместо своей из алю поставлю? Стоит заморочка дальнейшего профита при поездках?

Если вилка имеет относительно тонкие перья с изгибом нижних концов, то да, комфортабельность езды повыситься. Если же вилка с толстыми и прямыми перьями, то эффект будет, скорее всего, малозаметен.

---------- Добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:48 ----------

Shpuntik, Да,действительно, довольно подозрительное решение с близким расположением оси шарнира и запирающего элемента.А вот принцип транспортировки мне понравился-дядька довольно уверенно катит велик по вокзалу.И в транспорте,наверное, будет чуть поудобнее,за счет того,что он(велик) в таком положении, пусть выше,зато уже.

Ну, уже то он не будет - ширина определяется суммой ширины вилки и заднего дропаута, ведь колеса в любом случае стоят рядом. А как их поставить в такое положение, безразлично.

[Dimonvelo]

Если вилка имеет относительно тонкие перья с изгибом нижних концов, то да, комфортабельность езды повыситься. Если же вилка с толстыми и прямыми перьями, то эффект будет, скорее всего, малозаметен.

Толстые, но с небольшим изгибом.

[Shpuntik]

"вау" не почувствуешь точно. Во многом весь этот теплый хромоль - эффект плацебо, особенно на коротких дистанциях. Сталюга раскрывается на длинных переходах. Но я все равно ее люблю. За надежность и предсказуемость, хотя вилки это касается в гораздо меньшей степени. Поэтому я поддерживаю .

Marko Polo, повторюсь - если вилка сконструирована правильно, эффект очень заметен - например на вилке Старт Шоссе. На современных, вилках с "брутальными" перьями (закос под люминь?) ехать жестко, проверено. Но, тем не менее, какой то эффект есть - при торможении вилка заметно изгибается, а, значит, и на амортизацию будет работать.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:54 ----------

Толстые, но с небольшим изгибом.

Думаю, что будет жестковато, но, чуть комфортнее, чем на люмине - высокочастотные вибрации такая вилка все же гасит.

[nakeis]

Ну, уже то он не будет - ширина определяется суммой ширины вилки и заднего дропаута, ведь колеса в любом случае стоят рядом. А как их поставить в такое положение, безразлично.

Да,нет.Я в том плане,что обычный складник стоит на колесе и штыре и по краям выходит за габариты рядом стоящего ,а здесь ,за счет багажника, велик ставится "на попа",если можно так выразиться и он становится ,как бы уже.Это плюс.Хотя...наверное и обычный складник,с багажником, можно поставить так же.Но,я почему то,Шульц так не ставил.

[primal]

Чисто с точки зрения прочности:

довольно подозрительное решение

Принципиальный момент - расположение оси в горизонтальной плоскости. Разбалтывание, расшатывание шарнира возможно лишь на буераках при разгрузке одного из колёс.
Основная постоянная нагрузка на шарнир - на закрытие, поджатие замка.
Ничего общего с традиционным вертикальным шарниром замка.

Толстые, но с небольшим изгибом.

Сталь или титан с когтями, прямая, с угловатой короной - то что хорошо подходит по экстерьеру.
Как у того самого Рапида. Или капрон типа Расе.
На кочерге кнутые перья смотрятся инородно.

[Shpuntik]

Принципиальный момент - расположение оси в горизонтальной плоскости. Разбалтывание, расшатывание шарнира возможно лишь на буераках при разгрузке одного из колёс.
Основная постоянная нагрузка на шарнир - на закрытие, поджатие замка.
Ничего общего с традиционным вертикальным шарниром замка.

А тормозное усилие, что, отсутствует напрочь? Даже вибрейки свободно ставят велосипед на переднее колесо - посчитай усилие под ездоком в сотню кг.