|
Тоже хочу приобрести такую систему! Смотрю по фото что вы используете американский тип прицепного устройства, интересно есть подобные крепления для фаркопа нашего типа? Мне кажется что американский фаркоп с ресивером гораздо удобнее нашего крюка.Сообщение от Рогнединский велосипедист
Так и есть. АА квадрат рулит. У меня на седанах приемник выводит квадрат дюймовый с червертью под бампером, закрытый резинкой в упор не видно что стоит фаркоп. Это конечно когда крепление к подрамнику правильное, сделанное из толстого 3\8" листа а не из труб и профилей.
Уродовать то авто не хочется. Туда у меня воткнут удлинитель\расширитель на 2".
Удлинитель по любому не помешает что-б велы подальше от багажника. Колеса стягивать чтоб руль не вихлялся рекомендую такое, ничего никогда не поцарапает и не расстегнется на любой скорости.
Затяжек тоже много можно делать на одном шнуре в отличие от крюков.
тема старая. много чего тут уже сказано.
мне на Ford Transit Connect возят. Осенью, когда сдавал велы на хранение - вместились оба вела.
Стою перед выбором крепления на крышу. Сначала позарился на Thule 532 нашел негативные отзывы, начал смотреть на Thule 591 но и это крепление способно потерять вел.
У кого-нибудь есть опыт с Thule 598?
Ехать далеко более 1200 км, и дороги там не очень гладкие.
Есть. Даже два. Вопрос-то какой?
Выдержит? Выдержит!
Стоит оно того? Стоит. Хотя хотелось бы подешевле
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Не могу сказать что 6,5 тыс это дорого.
С учетом того, что кузовной ремонт автомобиля будет ощутимо дороже, не говоря уж о том что вел слетевший на трассе в поток автомобилей может натворить бед пострашнее ущерба автомобилям.
Вопрос именно в "выдержит", не было случаев хотябы намека на то что вел может выйти из крепления?
Не было. Конструктив очень достойный. С 532 креплением такой опыт был - вел завалился на крышу. Потом было 591 (два) - в принципе без особых претензий, но как-то сердце все равно было не на месте (из-за клещевого захвата, открывающегося вбок). Теперь пара 598 - вот теперь все ок. Недавно ехал 160-180 (дорога не прямая была) с найнером-подвесом на крыше. Опаздывал на покатушку. Крены вела (смотрел на тень) минимальные, очень жестко держит. А на пересеченке я тут уже выкладывал видео. Правда там еще 591 были. Все ок. Субъективно, 598 даже пожестче.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 29.03.2017 в 10:35.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Morne Taru, спасибо. Заказал, завтра заберу. Теперь только рейлинги дождаться с поперечинами)))
[IMG]20170326_115928.jpg[/IMG]
В Гранд Витару можно запихнуть три велосипеда и останется еще три места вместе с водителем.
Тут два хардтейла со снятыми передними колесами и седлами, плюс складной "Альпин". Все выгрузить и привинтить - буквально пять минут занимает.
Я буду долго гнать Strava
Вы хотели сказать, запчасти, из которых можно собрать 3 велосипеда. А если серьезно, то это как-то чертовски мало. В Фабию (хэтч, не универсал) спокойно влезают в таком виде 4 полноценных вела 17-19 ростовки, один из которых - найнер. Можно еще, но на тот момент это был весь мой велопарк. И 3 человека в салон, да. Так что у вас есть запас на оптимизацию
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
