Выбор велосипеда: вопрос-ответ, быстрые консультации. Part 2

[Chlorophitum]

Новички, приходящие на форум с вопросом выбора велосипеда собираются здесь. В этой теме можно задать вопрос, за пару-тройку постов получить интересующий ответ и убежать дальше по своим делам.

Прежде чем задать вопрос прочитайте:
FAQ по выбору велосипеда.
Как правильно выбрать ростовку горного велосипеда

Если вопросы все же остались - задавайте, постараемся помочь


Вопрос по выбору велосипеда задается в формате:
1. Для чего нужен велосипед (цель приобретения или, если можете сформулировать, стиль катания и места (город, парки, дача, лес, выездки на природу) катания).
2. Ценовой диапазон.
3. Ссылку на велосипед с его описанием, если Вам уже приглянулись какие-то конкретные варианты.
4. Собственный рост/вес
5. Город, в котором живёте.

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ВРОДЕ ВЫБОРА КОЛОДОК, АКСЕССУАРОВ, ЗАПЧАСТЕЙ И Т.Д. ЗАДАЮТСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824

[Xross]

а с чем это связано? необходимость в 1-х трансмиссии есть в серьезном КК со сложными спусками и грязью, гибриду-то зачем
imho

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:12 ----------

Xross, а я бы купил за эти деньги приличный найнер, можно еще продать и поставить жесткую карбоновую, и при сильном желании 2 комплекта резины
и получил бы 2 велосипеда считай в одном

Скажем так, 1х это просто "хотелка". Но такая важная "хотелка", что байк 2х может просто не радовать после покупки. Связано это с тем, что покатал в прошлом году на арендованом 3х МТБ на 26" колесах и на обычном городском велосипеде с Shimano Nexus. Так вот, в гробу я видал весь этот геморрой с переключением передних/задних звезд, да еще следить чтобы цепь не перегибалась в крайних положениях. Вот реально на чугунном ситибайке (17+ кг) мне понравилось гораздо больше, именно из-за простоты управления. Понятно, что со временем привыкну и все будет ОК. Но зачем, если сразу можно взять то, что нравиться.
Ну и почитал/посмотрел про трансмиссии. 1х легче, проще в обслуживании (не значит дешевле), диапазон передач более чем отличный.

Про такую переделку найнера задумывался. Но чтобы попасть в тот же ценовой диапазон найнер придется брать что-то вроде Merida Big.Nine 300 на 2х Deore. Заменив вилку, вес все-равно будет больше, чем у гибрида. Да еще этот монстро-руль 72-75см. На трейле понимаю его пользу, но на дороге-то зачем. Значит либо резать, либо новый покупать. И в результате получу почти такой-же гибрид, только наверное посадка будет не такой комфортной.

[ZeeK]

В целом - готов согласиться с аргументами, кроме

на капюшонах, а там как я понимаю, тормозить не очень удобно

когда кисть кладёте на капюшон, большой палец внутри, указательный сам ложится на рычажок тормоза, а средний - на нижнюю часть рычагов, готовясь переключить вверх-вниз (ну с нюансами у Sram и Campagnolo). В какой-то степени даже удобнее, чем на МТБ.

Что касается ценника (в сравнении с тем, что предлагает Каньон) - проиграют все марки, так как они сразу убирают составляющую розничного продавца.

28мм туда точно лезут, скорее всего и 30 мм поместятся (но не изучал вопроса).

Есть ещё Focus Paralane алюминиевый, туда вообще 35 мм можно поставить, если крылья не приделывать. Но ценник не знаю, подозреваю, что где-то на верхнем краю бюджета (хотя у нас по осени 17го как-то странно ДЁШЕВО было. За карбон)

[bwn]

Что касается ценника (в сравнении с тем, что предлагает Каньон) - проиграют все марки, так как они сразу убирают составляющую розничного продавца.

1400 евро за алю гибрид с сантуром не скажу что дешево

[Xross]

1400 евро за алю гибрид с сантуром не скажу что дешево

А в наших Европах все такое. Если смотреть похожие гибриды - Giant Toughroad SLR 0 (1400 Eur), Specialized Sirrus (за 1400 можно взять карбон на тиагре, но манетки microShift и резина узкая), Cannondale Quick 2 Disk подешевле - около 1100 Евро, но резина только до 35мм.

В общем, всем спасибо. Если появится Silex вживую до апреля, пойду посижу на нем, вдруг да понравиться, но этот Canyon первый байк, где ничего не хочу менять сразу после покупки

[D'Artagnan]

необходимость в 1-х трансмиссии есть в серьезном КК со сложными спусками и грязью, гибриду-то зачем

Чтобы забыть передний переклюк как страшный сон. Просто забыть.

Да еще этот монстро-руль 72-75см.

Этому вопросу цена 10 баксов примерно. Или можно ласточкин хвост протестировать по такому случаю.

[bwn]

Xross, у соседей такие же дороги? посмотрите 2-ое фото - либо Zeek-а варианты, либо мои)
https://www.visitestonia.com/en/21st...-bike-marathon

[Xross]

Xross, у соседей такие же дороги? посмотрите 2-ое фото - либо Zeek-а варианты, либо мои)
https://www.visitestonia.com/en/21st...-bike-marathon

Там, где катаю, очень похоже. Местами асфальт похуже, местами получше. Гравий почти такой-же, только у нас его любят грейдером "ровнять", так потом в стиральную доску превращается

[bwn]

Там, где катаю, очень похоже. Местами асфальт похуже, местами получше. Гравий почти такой-же, только у нас его любят грейдером "ровнять", так потом в стиральную доску превращается

ну вот - либо cx и грэвелы, либо что я предлагал - mtb rigid

[morose]

Не понял, почему перегиб цепи в крайних положениях у трансмиссии 1х12 будет значительно меньше, чем у трансмиссии 2х10 или 2х11? За счет чего?

[Xross]

Не понял, почему перегиб цепи в крайних положениях у трансмиссии 1х12 будет значительно меньше, чем у трансмиссии 2х10 или 2х11? За счет чего?

Перегиб меньше не будет. Но SRAM утверждает, что GX создавал с нуля именно под 1х систему. Там на передней звезде вроде зубы как-то иначе сделаны и т.д.
Но самое главное, конечно, удобство - один переключатель, который за одно движение руки может пройти всю кассету.

---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:55 ----------

ну вот - либо cx и грэвелы, либо что я предлагал - mtb rigid

Я правильно понимаю, что основное преимущество гравела против такого гибрида - скорость? Но в комфорте на гравеле потеряю?

А чем такой ригидный найнер будет лучше гибрида. Разве это не почти одно и то же получится?