Да может быть и нет, что вы так разу ..Сообщение от DIM.
|
|
|
|
Да может быть и нет, что вы так разу ..
Я - да. Спортивный байк хорош для, так, или иначе, в широком смысле, агрессивной-бодрой езды. Если, по каким-то причинам, бодро ездить не нужно\не хочется, то зачем сидеть с упором в руль, и терпеть прочие неуютные особенности спортбайка?) Есс-но, если ездить только на спортивном байке, он кажется уютным. Но если ездить и на круизе... При наличии правильной трансмиссии и седла, на круизе можно, например, 30 км подряд не привставать с седла, и часть тела от нижней кромки трусов, и выше, вообще не будет думать, что она едет на велосипеде - ей будет казаться, что она сидитдома в уютном кресле)) Или, например, на круизере можно ехать, и думать о своем)) гораздо в бОльшей степени, чем на спортивном байке (езда на спортивном байке, поверьте, если не ездите и на круизе, и на спортбайке, занимает-загружает мозг и рефлексы заметно больше, чем езда на круизе)) Ну и тупо: с возрастом хочется расслабиться...))
Нет.
Я тут поменял на швиновском круизеротандеме стоковую систему (передаточные отношения в стоке там прогулочные only) на мтб-шную (просто потому, что сток сносился) - выиграл + 2-3 км\ч крейсерской скорости. А всего-лишь количество зубов на ведущей звезде увеличилось на 5, то есть появилась возможность не зашкаливать соотношение каденс\сердце)) на скорости овер 24 км\ч. Планирую поставить передний дерайлер, чтобы использовать вторую звезду системы - этим наверняка подниму динамику (разгона и маневров) и проходимость по умеренной грязи)
Если мне кто-то просто и ясно расскажет про максимально лайтовый электроассист - возможно, поставлю и его, чтобы с тандемнокруизерной массой в горки не напрягаться и не ползти со скоростью 10 км\ч
Последний раз редактировалось Offroadster; 05.05.2016 в 10:47.
Практичность - это в каких условиях? Я бы это назвал не практичностью, а универсальностью. Да и то минусов достаточно, их перечисляли выше.
Что-то я в последнее время вижу все больше и больше людей на моноколесах. Побольше, чем на электровелосипедах. И если говорить про передвижение по городу, то колесо выглядит более практичным девайсом: и весит меньше, и компактнее в разы, и в метро с ним пускают, и стоит меньше. А заряда хватает на 20-25 км - за глаза хватит чтобы заменить пешие маршруты.
---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------
Это уже мотоцикл, при чем тут велосипед?
Дело не в том, захотел или нет, дело в том что за бОльшие деньги в нём нет смысла.
Это да, только бензин сам по себе не воспламеняется, в отличии от батарей.
Плюс один.
Интересно, ПТС на них выдают? И сколько таких мотоциклов живёт на дорогах на легальном положении?
Запчасти для Старт-Шоссе: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=108120
Ну не мотоцикл, (педальки то есть)) и крутить можно. Ближе к мопеду. А что ближе к велосипеду - смотрите Bulls, Спеш и других, там в основном
подвесные моторы БОШ и Ямаха, к стати довольно интересные.
Именно мотоцикл, уже обсуждали неоднократно. Интересно, а если я к мотоциклу приделаю педали, он станет велосипедом?
Подвесной мотор Бош - вещь наверно занятная. Но стоит неприличных денег и несет в себе все те же самые недостатки, упакованные в красивую коробочку.
---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------
Думаю что никто ПТС не получает, прикидываясь велосипедом. Сомневаюсь что кому-то из создателей придет такая мысль в голову.
Именно не мотоцикл и что там обсуждали не понятно!? Педали к мотоциклу? интересно, а зачем?
Для маскировки! Чтобы по тротуарам ездить
Понимаю что Вы не поклонник подобной техники, вернее того как она используется. Тут только закон поможет. Однако сами аппараты весьмаДля маскировки! Чтобы по тротуарам ездить
интересные, как по мне, и возможность докрутить до дома с пустой батареей не маловажная вещь.
В Китае 150 млн. электровелов. Ваши дискуссии по поводу их нужности запоздали.
Последний раз редактировалось craz; 05.05.2016 в 20:32.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием