|
Еще бы сзади такие, красного цвета. И разнести бы немного по сторонам. На фару дай ссылочку, плиииз!Сообщение от Torsus_SD
Про ДД ты верно сказал. На низах КПД плохое. Но я для себя решаю эту проблему очень медленным стартом и медленным разгоном. В этом случае все нормально, и по току, и по итоговому расходу. Просто не нужно рвать. А то действительно энергия в нагрев пойдет, а не в движение.
Время идет. Когда будет тест на дальность пробега без педалей?
Нет в русском языке слова дёшеГО. Есть слово дёшеВО.
Примерно на этот щщёт bronev кое-что тоже раскопал. Всё с ДД-моторами в порядке, а главное правильная конструкция контроллёра, которая им управляет с помощью ШИМ. Правильно выбран инженерами ШИМ - правильная работа мотора с высоким КПД, а значит и с минимальным нагревом. Вот, посмотрите на одну из удачных по отзывам потребителей моделей контроллёра, с которым развивается высокая мощность и гладкое управление с минимальным выделением тепла на контроллёре и моторе https://ru.aliexpress.com/item/Passi...608837049.html
Да. Хвалят.
Кстати, чисто внешне очень похож на мой контроллер из этого моего набора:
https://ru.aliexpress.com/item/E-bik...670900121.html
Нет в русском языке слова дёшеГО. Есть слово дёшеВО.
А у моего контроллер прям в моторе.
Да, с точки зрения эргономики круче не придумаешь.А у моего контроллер прям в моторе.
А сколько веса он добавляет движку (т.е. неподрессоренной массе) с учётом выипонов внутри колеса, предназначенных для его крепления?
так откуда же я знаю? Но по сравнению с самим мотором, вес платы ерундовый. Да и насчет "неподрессоренной массы" вы поаккуратнее. Не думаю, что тут есть эксперты по этому вопросу.
И что такое?
Последний раз редактировалось craz; 02.08.2017 в 21:58.
Смотрел сейчас контроллёры на алишке, так вес у некоторых более 700 граммулек. Ну, вычтите массу тонкого алю-корпуса. Тут вон в разделе дисковых тормозов голосуют за дырявые ашимовские роторы, вес которых на несколько десятков грамм меньше, чем у полноценных нормальных, а 4-х поршневые тормоза мол тоже на десяток-другой грамм тяжелее, отчего не только вел тяжелее в общем, но и вилка, особенно воздушная работает намного хуже, а вы, совершенно это не учитывая, лихо машете килограммами.
Наверное, имелись ввиду разного рода дополнительные выступы-отливки под подобные платы, да со стальными болтиками для их тамошнего крепежа, что ещё плюсует колесу его вес?
Мне не очень интересно, сколько плата весит. Я мерил общий вес колеса, с камерой, покрышкой. Правда, забыл уже..6.8 кг кажется. Как буду колесо снимать, перемерю.
без педалей то? Хз, мне слишком лениво сидеть и не крутить педали так долго. в мопедном режиме на работу - обратно, я трачу 1900втч из 2500. Скорость крейерская 40кмч, периодически - 55кмч, расстояние 125км, режим смешанный, городской, светофорный. Калькулятор говорит что при таком режиме пробег будет 166км до отсечки.
Разряжал пока батарею до 42 вольт всего 1 раз, проехал при этом 140+20+20+10+10+10+10 (Жуковский - Дорогобужская - Автозаводская - Жуковский - Лыткаринский карьер - Жуковский - Раменское - Жуковский - Раменское - Жуковский) - 220км, но там мешанина режимов что не разобрать - 140 это именно такой мопедный стиль, лыткарино - обратно велосипедный, раменское - жуковский то мопедный то по грунтам велосипедный, да и батарея была не пуста... Короче я твердо уверен что байк проедет 200км на 40кмч с помощью педалек редкой, и 300 - на 35кмч с педалями, из условия движения по трассе
Эх! Тебе бы мои больные коленочки, враз бы протестил...
А вот мне не крутить педали, вовсе не скучно. У меня сейчас в другом засада. Не могу еще раз протестить на дальность. За рабочую неделю, как я не стараюсь, не успеваю разрядить аккум, а в пятницу вечером уже нужно заряжать до упора, так как впереди два выходных и аккум должен быть заряжен по полной для какого-нибудь предстоящего неожиданного ништякового дальнячка.
Нет в русском языке слова дёшеГО. Есть слово дёшеВО.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием