Видимо, за рубежом считают что 18 килограммовый колобок это как то черезчур для велосипеда
|
|
|
|
Видимо, за рубежом считают что 18 килограммовый колобок это как то черезчур для велосипеда
Сколько-сколько?? Это вес мотор-колеса для велосипеда?Сообщение от Torsus_SD
https://i.ytimg.com/vi/kObWDnmFCvM/maxresdefault.jpg ну да, это точно весило 18 кг, как я понимаю оно на выставки ездит всякие и тесты проходит
для обычных велов наверно будет стандартный вес
какой то сюр...
вот новая шимана для рынка который реально потребляет электровелы:
так это выглядит в велосипеде:
при этом это шимано! с понятными условиями поставки, прогнозируемыми ценами, реальной техподдержкой... а не какой то фуфел который якобы будет идти в китай - да в китае такого говна сотни фабрик клепают в разы дешевле
так а зачем сравнивать несравнимое. Корпорация Шимано с ее миллиардами и стартап где-то в России.
Если сделают что-то реальное, пусть и не самое конкурентноспособное, то будет уже большой успех
Шимана конечно молодец, расширяет сама себе сбыт велоцепей. В разы! Ради этого можно отказаться от более продвинутого решения - мотора-колеса.
мотор колесо плохо тем, что когда кончиться заряд, в холостую крутить будет не очень приятно.
и заместо цепи, для мотора гораздо лучше подойдет ремень, хотя планетарка к нему будет наверно весить столько же сколько и мотор, что есть тоже не хорошо.
Красота.
Последний раз редактировалось pva77; 18.09.2016 в 09:38.
во первых стартап с планируемым бюджетом 3 миллиарда - это нацпроект
во вторых - основной рынок электровелосипедов - европа, а там стандарт де факто - центральный мотор, продажи с моторколесом околонулевые
в третьих - миллион колес в китай - зачем? видимо для того бесметного роя электроскутеров, но для него китайская промышленность выпускает отработанные локальные изделия - туда невозможно пролезть!
в итоге - это все освоение бюджетных или инвесторских бабок
миллиард рублей против миллиарда долларов - это очень разные весовые категории все же.во первых стартап с планируемым бюджетом 3 миллиарда - это нацпроект
во вторых - основной рынок электровелосипедов - европа, а там стандарт де факто - центральный мотор, продажи с моторколесом околонулевые
в третьих - миллион колес в китай - зачем? видимо для того бесметного роя электроскутеров, но для него китайская промышленность выпускает отработанные локальные изделия - туда невозможно пролезть!
в итоге - это все освоение бюджетных или инвесторских бабок
А итоги - посмотрим, тут я несколько более вас оптимистичен, но посмотрим )
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
