|
Ну, регулировочные переключателей М3, насколько я помню. В некоторых выносах хомуты руля на М4, чаще М5 или М6, хомут штока - М5 или М6. Тормоза на М6 крепятся. Роторы - М5. Хомуты подседела - М5 или М6. Аксессуары - М5.Сообщение от Kongfu
Вы еще про длины не забывайте.
and.r.e, у тебя сейчас 10х135 стоит!
Ну нужно оно. Совсем. Поэтому забить и спать спокойно.
1. В велах обычно используется метрическая резьба, на этом стоило бы закончить мысль. Резьбы есть от М3 до М8, в редких случаях - от М1,5 до М10. Самый распространенный тип - М5 (пример - флягодержатель, штатные отверстия под багажник, тормозные роторы (но тут лучше всего родные шимановские с треугольной головкой и шайбами), вынос) и М6 (подседельный хомут, тормозные калиперы (тут важно, чтобы была насечка на головке), другой вынос), но длины универсальной все равно не бывает. Кстати, что-то не могу припомнить, где используется М4?
2. С нетерпением жду ссылку на винт с внутренним шестигранником в Леруа. Или TORX. Или предлагается PH/PZ использовать? Серьезно?
3. Оцинковка подойдет для сборки мебели, а не велосипеда. Хотя если использовать велосипед как мебель, то да, можно и оцинковку.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 19.01.2017 в 10:12.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Сдаётся мне, 1М8 в велах тоже используется.
Это первый мелкий шаг на советский манер? Тогда да, пожалуй используется, но скорее в строго определенных местах. Не бонки случаем с такой резьбой?
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:18 ----------
Пардон, имелось в виду М1,4 конечно.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
В валу каретки под квадрат.
Про бонки не в курсе, их только крутил, но не измерял.
А, точно, но там шляпка необычная, в метизах все равно не купишь
В общем, если нужен запас, то лучше всего набрать горсть винтов с внутренним шестигранником М5 и М6 нескольких самых ходовых длин. Остальное - покупать по мере необходимости.
О, вспомнил! М4 в хомутах крепления манеток и т.п. Сам же ее нарезал в BC30, когда площадка отломилась. Тогда еще и М4 надо добавить.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 19.01.2017 в 10:51.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
И часто вы винты теряете? Я например за 5 лет потерял всего один(!) и то только потому что он не использовался и валялся где-то в рюкзаке... Иль к катаклизму какому готовитесь?
Не терял ни разу. Но два треснуло (головка оторвалась, видимо брак, М4 из хомута SLX манетки и М8 вроде бы из крепления консольного багажника на подседельный штырь), у парочки шлицы слизались (совсем мелкие какие-то из хомутов крепления грипс), 2 новых потребовалось для модифицированного крепления фары. Иметь парочку самых ходовых в запасе не помешает, чтобы в нужный момент не искать лихорадочно, откуда бы открутить лишний. Но на все случаю жизни все равно не наберешь.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
