Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[terka]

Скотч. Герметик силиконовый. Заклёпка вытяжная. Пластиковый клин. Или резиновый, из ластика вырезать канцелярским ножом. Фантазия

[Nowhere Man]

прокачал тормоза и обнаружил что на передних и задних тормозах по одной колодке влажные и это не вода... при езде по городу, без трюков и прыжков на сколько ориентировочно мне хватит Tektro Hydro при моем весе 100 кг.?.. с моим весом желательно диск не 160, а 180 мм.?

Разве вес райдера может сказываться на герметичности гидропривода?.. Это, скорее, ваши манипуляции. Прокачивали по инструкции? Чем? Таким же маслом? Но с какого перепугу масло краску будет съедать??? Может, дотом? он и более активный, и не подойдет для системы, рассчитанной на масло... хз какие еще причины могут быть

Я 90-96 кг последние 4 года, катаюсь по городу, немного марафонов, чутка тропинок, за это время на очень бюджетной стоковой шимане на минералке проехал тыщ 8-10, включая зимние покатушки. Ничего не течет. К заднему тормозу претензий нет, на переднем был гнутый и скрипучий ротор, недавно заменил на 180 - не для повышения эффективности, а "чтобы работало". И теперь вообще зашибись. Ни разу не прокачивал еще, это фантастика какая-то.

[terka]

Вот меня тоже слезшая краска насторожила. Агрессивен к лкп ДОТ, а Тектро - тормоза масляные, в них дот низзя лить.

[mr.kottolik]

Разве вес райдера может сказываться на герметичности гидропривода?.. Это, скорее, ваши манипуляции. Прокачивали по инструкции? Чем? Таким же маслом? Но с какого перепугу масло краску будет съедать??? Может, дотом? он и более активный, и не подойдет для системы, рассчитанной на масло... хз какие еще причины могут быть

Я 90-96 кг последние 4 года, катаюсь по городу, немного марафонов, чутка тропинок, за это время на очень бюджетной стоковой шимане на минералке проехал тыщ 8-10, включая зимние покатушки. Ничего не течет. К заднему тормозу претензий нет, на переднем был гнутый и скрипучий ротор, недавно заменил на 180 - не для повышения эффективности, а "чтобы работало". И теперь вообще зашибись. Ни разу не прокачивал еще, это фантастика какая-то.

Манипуляций до этого никаких не делал, кроме 2 раз перекинутых концов гидропривода между ручками тормозов. Каждый раз из них вытекало по 3-4 капли жидкости. Из-за чего решил прокачать, и при разборке (перед прокачкой) снял колодки и обнаружил запотевание после недели лежания велосипеда под кроватью. Велосипед новый, только куплен. Ничего еще не трогалось. На Tektro написано минеральное масло, использовал для прокачки рекомендованное в соответствующей теме минеральное масло с полным выдавливанием старого. Насчет краски, скорее всего она была нанесена на необработанное железо колодки и слезло от просто контакта. Про несовместимость ДОТы и минералки в курсе. Вопрос интересует только один - (по опыту давно катающихся на современных велосипедах людей) на сколько хватит комплектных Tektro при моем режиме катания и нужно ли сменить 160 на 180 диски. Прежде чем лезть в механизм, тщательно изучаю видео и текстовый материал, но опыт пользовавшихся предметом людей может значительно отличаться от теретических измышлений графоманов.

[yurezz]

Вопрос интересует только один - (по опыту давно катающихся на современных велосипедах людей) на сколько хватит комплектных Tektro при моем режиме катания и нужно ли сменить 160 на 180 диски. Прежде чем лезть в механизм, тщательно изучаю видео и текстовый материал, но опыт пользовавшихся предметом людей может значительно отличаться от теретических измышлений графоманов.

Tektro как повезет, у меня на старом байке задний суппорт потек в первую зиму и был заменен на аналогичный, передний без проблем пробегал подо мной 4 года, как и замененный задний. Прокачивал раз в год. Сейчас у нового владельца тоже вроде проблем нет с ними.

[mr.kottolik]

...
Еще вопрос, можно ли купить отдельно Шимановский калипер и поставить на Тектровскую ручку с гидролинией?

[Morne Taru]

нужно ли сменить 160 на 180 диски.

Вам не слишком сильно приходится давить на ручку? Если нормально, то нет никакого смысла в 180 роторе для езды по городу. Разве что чтобы сбалансировать усилия переднего/заднего, но это уже должна быть ваша собственная хотелка, которой, я так понимаю, у вас не возникло. Диски большего размера нужны в основном для рассеивания большего количества тепла при продолжительном интенсивном торможении на крутых спусках.

Если уж и ставить 180 ротор, то только спереди, а сзади оставить 160.

[mr.kottolik]

Вам не слишком сильно приходится давить на ручку? Если нормально, то нет никакого смысла в 180 роторе для езды по городу. Разве что чтобы сбалансировать усилия переднего/заднего, но это уже должна быть ваша собственная хотелка, которой, я так понимаю, у вас не возникло. Диски большего размера нужны в основном для рассеивания большего количества тепла при продолжительном интенсивном торможении на крутых спусках.

Если уж и ставить 180 ротор, то только спереди, а сзади оставить 160.

Боюсь что главная причина всей этой активности, неуемный энтузиазм. После тормозов моего детства на старт-шоссе, дисковые тормоза моего GT просто предел мечтаний, а поиски улучшений от того что холодно и нет возможности кататься. и неуемного чтения форума.. Вилку уже перебрал, укоротил на сантиметр пружину, стала намного мягче. Тормоза прокачал, втулки колес перебрал. Осталось влезть в каретку, повод еще не нашел . Спасибо за ответы. Осталось выяснить, можно ли и имеет ли смысл менять только калипер или лучше целиком весь тормоз при отказе. Хотя думаю ответ будет целиком.

[Hellride5]

Хотя думаю ответ будет целиком.

Верно думаете, тормоза Shimano M615 на порядок выше Tektro, недорогие, прослужат долго.
Ротора бОльшего диаметра не только рассеивают температуру, но и заметно увеличивают мощность торможения.

[doctor-sherst]

Или уменьшают усилие на ручках/тепловую нагрузку калиперов и давление в системе при той-же мощности на колесе.