Более узкие камеры сильнее раздуваются в толстой покрышке. И становятся тоньше. Есть шанс при проколе тонкой колючкой получить большую дырку. Собственно, это, как по мне, основная опасность. Если не пугает - можно брать.
|
|
|
|
Более узкие камеры сильнее раздуваются в толстой покрышке. И становятся тоньше. Есть шанс при проколе тонкой колючкой получить большую дырку. Собственно, это, как по мне, основная опасность. Если не пугает - можно брать.
Камеры эти уже накопились в запасниках. И проколы не проблема. Меня настораживает только возможность разрыва конкретно вот этих камер при нештатном использовании, так сказать. Другими словами, взрываться они могут при описанных условиях (покрышка 2.2 или 2.25 и давление в районе 2.5 бар) ?Сообщение от terka
Давление держит не камера, а покрышка. Можно хоть 26 камеру запихивать в 29 колесо. По сути, единственная проблема при таком использовании - камера при проколе/пробое может даже взорваться. Ну, и понижаются шансы отделаться маленьким отверстием вместо большого.
А так - можно качать хоть 5 бар, если обод и покрышка держат.
Всему сообществу доброго. Изучая форум пришел к выводу -- поотстал я от веложизни (12 лет перерыва). И хоть общее понимание велика имеется, и опыт вождения-ремонта-обслуживания не утрачен, и любовь к этим шайтан-машинам присутствует, пара моментов требует разъяснения. Итак:
1. Для чего используют три цепи и гоняют их по кругу? Снял-помыл-сварил в парафине-поставил-растянулась-поменял. Для чего три?????
2.Почему 203-й диск спереди (на вилках с ногами менее 30мм) убивает вилку? Я понимаю -- рычажность. Но ведь у ви-брейков рычаг еще больше(от оси колеса до точки приложения тормозного усилия). И масса великов на дешевых и тонконогих вилках комплектуются именно так.
для равномерного износа. Кассеты в первую очередь.
не верный способ рассчета
Нормальную не убивает.
Чтобы убить вилку торможением при неэкстремальном использовании у колеса просто не хватит сцепления с грунтом (не говоря уж про черезрульку).
Вот если на переднее приземлиться и жмакнуть со вей дури на тормоз, тогдаааа... может быыыть... И, кстати говоря, 160 ротор с хорошими колодками не сильно в этом отношении безопаснее, чем 203. Просто жать придется на рычаг посильнее.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Это стойкий миф. Усилие, которое могло бы сломать вилку, ограничивается сцеплением покрышки, а не размером ротора.
Там еще вопрос в адаптерах. Калипер под разные роторы располагается заметно по-разному, отсюда разные усилия на резьбы. Но крякнет скорее сама вилка, согласен.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
1. Кассета и передние звезды меньше снашиваются
2. При дисковом тормозе рычажность больше, так как рычаг измеряется не от места крепления калипера до оси колеса, а от места крепления калипера до обреза штанов, где ноги вилки входят. Именно там место "излома" ног.
И второй критический рычаг от калипера до верха короны вилки, там возможно разбалтывание штока в короне вилки и даже отрыв рулевого стакана.
И так как вибрейк находится гораздо ближе к наименее жестким сечениям вилки, то и рычаг у вибрейка меньше.
В случае сравнения 160мм ротора и 203 мм ротора, длина рычага меняется несущественно, но существенно увеличивается усилие, прикладываемое к рычагу.
Последний раз редактировалось slava29; 14.09.2017 в 13:21.
Идея такая.
Ресурс 3х (или даже 4х) цепей примерно совпадает с ресурсом одной кассеты и ресурсом звезд системы. При таком использовании каждая цепь ходит 3500-4000 км. После 10000-15000 км, надо всё менять, причины замены могут быть разные, например, начинаются скачкИ на средней звезде системы. Вся трансмиссия (цепи, кассета, передние звёзды) изнашивается и меняется синхронно.
Новая цепь на изношенной звезде скачет.
Я пишу о трансмиссии уровня ХТ.
Последний раз редактировалось amk; 14.09.2017 в 13:21.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
