Цвет милитари! Супер! На HUMMER похож B)
|
|
|
|
Цвет милитари! Супер! На HUMMER похож B)
<div class='quotetop'>Цитата(Людовик @ 17.09.2008 16:07) <{POST_SNAPBACK}></div>В живую, смотрится нормально,
а на фото, действительно чужеродно.
На следующий год, хочу раму перекрасить.
Или белый глянец, или черный матовый.
Или аэрография.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Немного запоздал с ответом, ну может кому пригодится
Максимальная длина вилки (меряется от оси колеса до низа рулевого стакана) для:
F-series – 500mm
Scalpel – 500mm
Chase – 530mm
Prophet – 530mm
на Phopet 4X они же MX допускается установка вилки до 570mm
Super-V, Равены и Джекилы хороше чуствуют себя с вилками до 525mm
Длины Ка-дейловских вилок:
Все Fatty с ходом 50mm – 448mm
С ходом 80mm – 478mm
110-ти миллиметровые Лефти – 480mm
140mm – 510mm
Длину 130-ти миллиметровых пока не знаю.
Да, и кстати, если не хватает денег хотя бы на F6, купите лучше Мериду. Рулевой стакан на дюйм и одну восьмую в сочетании с рамой CO2 это позор от которого Каннондайл еще не скоро отмоется.
<div class='quotetop'>Цитата(Kanoka @ 19.09.2008 14:54) <{POST_SNAPBACK}></div>ещё стоит добавить, что для Rush'a - 510
Это все видели? http://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9BS8W.html
Просто песня! Добавили бы еще крепеж для торосов переключения точно бы купил.
Давно не заходил на этот форум, соответственно многого не поведал
В галерее в Сокольниках есть 5-ти миллиметровые черные рубашки на переключение, истинные Ка-дейловцы поймут к чему это я
Итак, вот оно, результат 5 месяцев ожидания:
что я могу сказать? в дополнение к краткой истории создания и перечня комплектующих вот здесь могу только описать ощущения от первой поездки.
Во-первых, посадка не столь категорично растянутая - расстояние от руля до подседельника всего на пару сантиметров больше, чем у признанного "коротышки" GT Avalanche той же ростовки - сказыватся более вертикальный угол подседельной трубы. При этом база байка....в общем она гигантская. 1131 мм. Об этом чуть позже.
Во-вторых, он получился оооочень лёгким по моим меркам. Я думал уложить его в 13-14 кг, что для трейлового байка неплохо. Получилось грубо 11,7 - по мне так пушинка, Аваланш на вибряках весит 12,7.
Поехали. Первое, что замечаешь - невероятная отзывчивость. Чуть нажал на педаль - он уже понёсся вперёд. Конечно, в этом есть и заслуга жёстких и узких покрышек, которые, к слову, хреново держат на скользких твёрдых поверхностях, но прелесть ситуации в том, что эти же покрыхи стояли и на Аваланше - и такой необузданности за ним не наблюдалось. Думаю это заслуга жёсткой системы и не менее жёстких колёс.
Второе ездовое ощущение - невероятная стабильность. Особенно на ровных тропках, где покрыхи не скользят по корням. Из этого же свойства, обусловленного большой базой, следует здоровый радиус разворота - надо трениться, но Аваланш был стократ проворнее. Но его и сдёрнуть с траектории было проще. Вообще, Каннондаль напоминает поезд а-ля TGV - быстрый, устойчивый, но, неповоротливый. А ещё...
А ещё он не ощущается как двухподвесный байк. Вот вообще никак. Обычно говорят о двухсосисах "сцуко, не хардтейл". Так вот: про Раш можно смело сказать - сцуко, хардтейл. Даже на самой слабой настройке ПроПедал он едет неотличимо от хардтейла - отзывчиво, неровности жрёт выборочно - те, что покрупнее. Поедание мелочи? Не заметил. Плюш? Умоляю, оставьте это понятие Найсфорусу - нету тут его.
Тогда во имя чего всё это? не проще ли было взять длинный "мягкий" хардтейл да успокоиться? Не проще. И вот почему. В мекке горного велосипедизма и оккультного байкерства СПб - в Шуваловском Парке есть горки. С них приятно съезжать, но на них нужно ещё и забраться. Так вот, на Аваланше я на них заезжал с 1-3 или 1-4, постоянно приходилось ловить байк - его легко сбивали с траектории корни, щебень и прочие. На первую "тарированную" горку я потащил Раш с такими же передачами. А потом попробовал 2-4. Нет, друзья, такое не описать словами - он буквально влетает на вершину - из-за конструкции подвески заднее колесо прилипает к земле и байк просто сам собой залезает на верх - корни побоку! Восторг, восторг и овации!
Но подъём - это только половина дела. Пора ехать вниз. От подвеса с ходами за 100мм я ожидал мягкости и парящего чувства вседозволенности. А от дисковых тормозов - надёжности, интуитивности применения и мощи. Брехня всё. Подвесное происхождение дало только уже набившую оскомину стабильность (конечно, подвеска работает, она держит байк на траектории, сглаживает откровенные ошибки управления, но, опять же, плюша нихт!), а дисковые тормоза Avid Juicy 7 не дали вообще ничего. Да, ручку жать приятно. Но вот делать это приходиться с бОльшим усилием, чем на вибряках и толку от пресловутой "модуляции" немного - быть может они просто не притёрлись? Поглядим. Но пока - незачёт.
В общем вот. Остальные компоненты... руль жёсткий и тяжелопрочный, грипсы - грипсы да, грипсы клёвые. Манетки SLX - праздник. Короткоходные, со съёмным индикатором, можно переставлять корпус относительно хомута - и всё за очень доступные деньги. К слову, всё оборудование SLX оставило приятные впечатления - продумано, красиво, доступно. Для трэйла и желать более нечего. Задник XT Shadow - особой жёсткости не заметил, не понравилась стальная пися, связывающая собсно переклюк с петухом, да и к обратной тяге я более лоялен - но щёлкает здорово, мне понравилось, да и настраивается легко. Вилка - старый знакомый, её родственник стоит на Аваланше, отсутствия МС я не заметил, ибо вилку не блокирую. Работает хорошо и слаженно с задним амортом. А покрышки 100% менять.
вес впечатляет (кстати, сколько рама весит?). но что здесь делают топталки???
а тормоза притруться))
<div class='quotetop'>Цитата(Alpo @ 06.10.2008 11:51) <{POST_SNAPBACK}></div>дофига - 2,85 с рулевой. А топталки....топталки здесь стоят. Но они маленькие, не обижайте их =)
тогда странно) у меня рама столько же весит. а общий вес >12. комплектуха XT/X.9 и немножко карбона. ну и педальки < 300 грамм :blink:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
