Не знаю, мне видится, что для коленного сустава, шарнира, который стоит посередине "палки"-ноги это как бы все равно. А вот наличие спинки, упора позволяет сильнее давить на педаль, прикладывать больше усилий к педали и, соответственно, увеличить нагрузку на шарнир.
Собственно я к тому, что диапазон посадок Стриды не являтся каким-то экзотическим и был "освоен" задолго до появления этого велосипеда и использовался, и используется в различных моделях городских велосипедов. Сандерс долго подбирал эти соотношения на макете, пробуя на многочисленных испытателях. Потому он и оказался так удобен для тех, кто на них ездит хотя и выглядит так странно для тех, кто на него смотрит. (замечу, что чаще всего стрида не является первым и/или единственным велосипедом и стридоводам есть с чем практически сравнивать).
Последний раз редактировалось Ondatr; 15.07.2016 в 11:31.
Ровно про тоже - компромиссы! Выдающиеся качества Strida, как складного велосипеда (как то: размер, вес, скорость сложения, возможность катить), достигнуты за счет некоторого ухудшения качеств именно как велосипеда. И, в том числе, и за счет отхода от классической посадки.
Nanoo возможно уступает Strida в некоторых качествах как складной велосипед, но получше как велосипед. IMHO, конечно!
OMG Я вот не вижу - если откровенно сказать, я использую Стриду ровно настолько насколько она мне нужна и посадка ровно такая, чтобы удобно было крутить: ничего не болит и я не испытываю неудобств в процессе разных режимов езды: что в гору, что с горы, что в разных стеснённых условиях - меня ничего не ограничивает, кроме моих физических возможностей крутить сингл , а "классическую посадку" я использую на двух других моих велосипедах, и это: дороги всех трёх велосипедов не пересекаются...
я рад за вас, но зачем вам сдалась стрида чтобы доказывать, что Нану лучше мне вот пофиг на Нану, мне Нану и даром не нужен а вот доказательства, что стрида по-умолчанию хуже, меня как минимум смущают Почему люди услышав слово Стрида испытывают когнитивный дисоснанс
Тишина это звук с которым движется время...
Складники все разные, а у Стриды обычная посадка городского велика (смотрим городские велосипеды, прокатные велы) на которых народ в городах и ездит, а не гоняет. Посадка, к которой не нужно привыкать, подстраивать себя.
Какой прирост скорсти, дальности даст "классическая" посадка,гоночгая посадка? Какие реальные скорст в городе, какие дистанции? Сколько минут будут выигрываться и чего это будет стоить? Обычная там городская посадка хоршо отвечающая применению городского велика.
А все эти "больше велосипеда - меньше велосипеда". Взять чукотскую охотничью байдарку, спортивную байдарку, каноэ, шлюпку, рыбацкую лодку и тд и тп ... Где там "больше лодки", где меньше? Соответствует применению, помогает решать задачи или наоборот... вот и все. Все зависит от задач.
В том то и дело, что не совсем - райдер "сидит" на заднем колесе. И каретка смещена вперед относительно "классики".
Ну и раз уж эта тема про Nanoo - на нем можно высоко поднять руль и тоже получится желаемая вертикальная посадка. Изредка использую. Но в основном, вообще не поднимаю.
---------- Добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------
Да!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)