RS monarch PLUS и его компрессия (или тема о попытках превращения его в FLOAT X)

[Наливаич]

вот их исполнение

а ты себе объяснил , как это работает?

особенно

threshold adjustment system

Показать то, что скрыто

если я ничего не путаю, то они боковым потоком отодвигают красную затычку, открывая дырoчку LSC

чем это на твое похоже
/

[IUSius]

если я ничего не путаю, то они боковым потоком отодвигают красную затычку, открывая дырoчку LSC

чем это на твое похоже

возможно ты и прав, я прост считал что их красный плунжер сидит в цилиндре достаточно неплотно, чтобы поток шёл именно через пружинную полость. а пружинка нужна чтобы он возвращался в закрытое положение после отскока (ибо потоком осткока он может залипнуть)

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:43 ----------

и если боковой поток будет открывать плунжер, то этому потоку будет пофик на положение иглы

[Наливаич]

то этому потоку будет пофик на положение иглы

когда, она до дна достанет, уже нет.
плунжером намертво замуруют канал.

[IUSius]

сделал некоторую поправку по объёму вытесняемого масла, я сначала не учёл что при сжатии межтрубное пространсво штока запирается при сжатии, но картина сильно не изменилась

обращаю внимание на сечение трубок 3,0х4,7 и 5,5х9,0
за 10мм хода штока аморт вытесняет в бачок 0,501144см³ 0,5652 мл, а за полный ход (51мм) 2,555834мл 2,8825 мл

[Наливаич]

но картина сильно не изменилась

зато сколько поговорили ))

в почту яндекса глянь, плизЪ

---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:01 ----------

а теперь еще раз и позвони ))

[IUSius]

ну что, победил я его )))

чётко отличается open и trail/climb

решил выточить более плотную тефлоновую втулку, старая пошла на упор для пружины с обратной стороны





так перекрывается боковое отверстие




так выглядит LSC в сборе




в связи с густоватым ATF для монарха, сделал перетюн HSC/HSR


crossover
проминается стек весьма плюшево

[Macho]

Подписался)

[ZhuraYuk]

То есть это нормально что три положения практически не отличаются? Я думал мой сломан с завода. Последнее положение не блокирует как в фоксе но аморт намного тяжелее продавить раз в 5. Первые два не вижу разницы. Это так и должно быть?

[IUSius]

раз в пять - вполне себе неплохо

[vandik]

Показать то, что скрыто

Наткнулся на эту тему, не мог пройти мимо - есть ошибка и неясность.

Во-первых, объем масла, вытесненный в бачок при сжатии аморта, будет не 2,826 мл, а 3,244 мл (сечение штока 9мм Х ход 51 мм).
"за 10мм хода штока аморт вытесняет в бачок 0,501144см³, за полный ход (51мм) 2,555834мл 0,5652 мл за 1 см, и 2,826 мл за 5 (при сжатии межтрубное пространство запирается и его можно считать штоком)"

Во-вторых, схема работы Монарх Плюс не так проста и оставляет непонятным такой момент: при сжатии масло, вытесняемое поршнем, пойдет по голубой трубочке в голову и дальше в бачок, а оттуда сразу назад в запоршневое пространство? При этом лишнее масло останется в бачке, это понятно.
Или еще есть более короткий путь между внутренним и внешним пространством голубой трубочки?

При отскоке, вроде как, там откроется подпружиненный клапан и масло пойдет через иглу регулировки и через голубую трубочку (внутри неё) в надпоршневое пространство. Тут вроде ясно.
А при сжатии потоки не совсем ясны - то ли через иглу компрессии при сжатии пойдет все масло, вытесняемое поршнем, то ли пойдет только часть.

Написал длинно и может неясно, но короче не получилось.
Мини-вывод такой - может быть более короткий путь между внутренностью голубой трубки и ее внешней частью "пробило", то бишь клапан износился и поток на иглу компрессии стал совсем слабым?

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------

У того же Float X не нужно гадать, все просто и понятно - при сжатии масло перетечет из надпоршневого пространства в запоршневое через дырки в штоке, сразу по короткому пути, без захода в бачок.
В бачок пойдет только лишнее масло, вытесненное штоком. Там оно будет дросселировать на иглах и т.п.
Схема проста, ломаться особо нечему.

Схема потоков масла в Монарх Плюс ясляется для меня темной. Но у автора поста я тоже не увидел пояснений, он сразу сосредоточился на узле компрессий. Может быть он прав, не знаю. Но я увидел временное решение - масло погуще, отверстие поменьше, а не полноценное решение проблемы.

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:40 ----------

Показать то, что скрыто

Общий вывод все равно можно сделать, независимо от подробностей работы - аморт с демпфированием компрессии за счет вытеснения масла в бачок и штоком в 9 мм - фуфло, объем вытесняемого масла невелик и конструкция получается очень чувствительной к состоянию уплотнений (без запаса, скажем так). Особенно с такой реализацией - отскок вынесен в голову, и поэтому еще нужные какие-то дополнительные подпружиненные клапана. Также конструкция изобилует множеством уплотнений.
Впрочем, это и без меня многие знают.