мерседес 2001г - отчет за полтора года владения (из темы про авто за 366)

[Jet112]

Прогресс у автоВАЗ бы когда он Ниву придумал и еще когда начал восьмерку выпускать.
А сейчас - ну какой это прогресс, когда компания Рено постепенно его учит выпускать машины на уровне дачии....
Т.е. типа только высунул голову из г..на - все, это прогресс.

Ну ладно! Восьмёрки-то, слава богу, не штампуют больше. Скоро и от приоры избавятся - все-таки ж это десятка по сути из начала 90х. А тут две новые модели выпустили, причём симпатичные! По крайней мере видео что стараются. Гранту и Калину можно считать переходным процессом. Красить и цинковать кузова научились хоть как-то. Глядишь, лет через 10 выйдем на один уровень с бюджетными ино. Учиться - в этом ничего зазорного нет. И японцы учились в своё время, и корейцы и китайцы. Если научимся выпускать не хуже Дачии - прекрасно, все задатки для этого есть )

[Alex115]

Ну ладно! Восьмёрки-то, слава богу, не штампуют больше. Скоро и от приоры избавятся - все-таки ж это десятка по сути из начала 90х. А тут две новые модели выпустили, причём симпатичные! По крайней мере видео что стараются. Гранту и Калину можно считать переходным процессом. Красить и цинковать кузова научились хоть как-то. Глядишь, лет через 10 выйдем на один уровень с бюджетными ино. Учиться - в этом ничего зазорного нет. И японцы учились в своё время, и корейцы и китайцы. Если научимся выпускать не хуже Дачии - прекрасно, все задатки для этого есть )

Могу предположить, что кризис может помочь ВАЗу (в том смысле, что наиболее дешевые версии будут покупаться из-за низкой цены, простоты обслуживания и достаточной надежности - невысоких затратах на содержание) - может и выкарабкается.
А так - и Рено не сможет всегда терпеть такие убытки, и гос-во не факт что будет вливать дальше гигантские суммы поддержки.

Пример японцев и корейцев - не особо подходит - они все начинали фактически с демпинга, причем при благоприятных условиях торговли.
Китайцы - также. Плюс в Китае просто гигантский внутренний рынок, сейчас наоборот европейские марки борются за место на рынке Китая.

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:13 ----------

Кстати. я посмотрел статистику продаж за 2015 год. Гура тут зря вещал про абсолютное доминирование Лады.
http://total-rating.ru/1576-prodazhi...5-2014-gg.html
Если сложить КИА и Хендэ, то получается что они (одна же по сути компания) продали машин больше, чем ВАЗ.
Причем динамика снижения продаж у ВАЗа - хуже, продажа ВАЗ по сравнению с 2014 годом упала на 31%, у КИА - на 16%, у Хендэ - на 10%.