|
Прогресс у автоВАЗ бы когда он Ниву придумал и еще когда начал восьмерку выпускать.Сообщение от Jet112
А сейчас - ну какой это прогресс, когда компания Рено постепенно его учит выпускать машины на уровне дачии....
Т.е. типа только высунул голову из г..на - все, это прогресс.
Ну ладно! Восьмёрки-то, слава богу, не штампуют больше. Скоро и от приоры избавятся - все-таки ж это десятка по сути из начала 90х. А тут две новые модели выпустили, причём симпатичные! По крайней мере видео что стараются. Гранту и Калину можно считать переходным процессом. Красить и цинковать кузова научились хоть как-то. Глядишь, лет через 10 выйдем на один уровень с бюджетными ино. Учиться - в этом ничего зазорного нет. И японцы учились в своё время, и корейцы и китайцы. Если научимся выпускать не хуже Дачии - прекрасно, все задатки для этого есть )
Могу предположить, что кризис может помочь ВАЗу (в том смысле, что наиболее дешевые версии будут покупаться из-за низкой цены, простоты обслуживания и достаточной надежности - невысоких затратах на содержание) - может и выкарабкается.
А так - и Рено не сможет всегда терпеть такие убытки, и гос-во не факт что будет вливать дальше гигантские суммы поддержки.
Пример японцев и корейцев - не особо подходит - они все начинали фактически с демпинга, причем при благоприятных условиях торговли.
Китайцы - также. Плюс в Китае просто гигантский внутренний рынок, сейчас наоборот европейские марки борются за место на рынке Китая.
---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:13 ----------
Кстати. я посмотрел статистику продаж за 2015 год. Гура тут зря вещал про абсолютное доминирование Лады.
http://total-rating.ru/1576-prodazhi...5-2014-gg.html
Если сложить КИА и Хендэ, то получается что они (одна же по сути компания) продали машин больше, чем ВАЗ.
Причем динамика снижения продаж у ВАЗа - хуже, продажа ВАЗ по сравнению с 2014 годом упала на 31%, у КИА - на 16%, у Хендэ - на 10%.
Нива вообще жуткая машина. Мой первый автомобиль . Я его практически сам собрал. Та ещё более-менее ездила.
А потом отец новую купил - хуже старой. Раздатка шумела сильно. Меняли подшипники , шестеренки - через недолгое время опять шумит. Догадались что сам корпус раздатки кривой. Старая во многих моментах была сделана качественней новой. Из двух машин одну собрали в итоге. Из брака тоже собрали и продали. Ну это по качеству , а по характеристикам - тоже гамно машина. По сравнению с Уазиком вездеход она так себе. У меня потом одновременно Москвич был 41-ый.
Нашёл место грибное в лесу , там часть дороги - на тракторах лес возили , колея глубокая. На москвиче по верхам аккуратненько царапаешься и проезжаешь , но боязно. Думаю - в следущий раз на Ниве поеду. Поехал . Она по верхам вообще не царапается - сразу бултых вниз и давай там блокировки, пониженные , в раскачку. База короткая. Зимой по гололеду тормознёшь - ее сразу на 180 градусов на месте крутит. Как не поеду на ней на рыбалку-по грибы, так обязательно за трактором бежать в деревню. На Москвиче туда же поедешь - без проблем, ну ещё правда выйдешь, лишний раз посмотришь. Короче нафик такие джипы не нужны.
Отец сейчас на старости лет купил себе новую Ниву. Для души и по приколу. Я дверь открыл посмотреть чего внутри, потом долбил, долбил - нифига не закрывается. Классика жанра.
Дело не в этом. Сама идея недорогого простого проходимца без рамы и на обычных агрегатах от легковых машин - была хороша.
Нива в другие страны неплохо продавалась.
Развивая эту идею (то есть выпуская новые модели и улучшая качество и распиаривая ее, можно было занять хорошее место в этой нише).
А у нас как всегда - все остановилось почти на том уровне, на каком и началось.
Последний раз редактировалось Alex115; 16.03.2016 в 00:56.
Зачем считать кто больше говна налепил в штучном выражении? Если я правильно помню (твоя ссылка не открылась), то больше всех продали Тойота и Мерседес (ВАГ целиком не считаем). По выручке, естессно.
Китайцы, корейцы, японцы,.. Узбеги! узбеги! Узбегов бы догнать!
Это новость. Кто сказал, что рено терпит убытки? Это была бы революция в мировой экономике, подрыв основ капитала карла и маркса.
03065eacd68fdecf320a8a6e74eb4056_orig.jpg
Когда собираетесь кого-то поучить основам экономики, стоит сначала подумать..., а о том ли вы говорите.
http://www.vedomosti.ru/auto/article...oe-v-2013-godu
http://www.rbc.ru/newspaper/2014/07/...7947299f72cc26
http://avtostat-info.com/News/2122
ВАЗ каждый год неслабые убытки приносит Рено.
Сама корпорация Рено в целом прибыльна.
Забавно кстати читать, как каждый раз пишут, что в следующем году все изменится. В 2014 писали, что в 2015 наконец ВАЗ станет прибыльным - а по результату - 620 млн. евро убытка.
Последний раз редактировалось Alex115; 16.03.2016 в 07:33.
Где-то читал интервью с Карлосом Гоном. Смысл его высказываний об отставке Бу Андерссона прост: ЛПП. Хотя слухи идут, вроде пишут, что даже преемник есть - некий хвранцуз со смешной фамилией Мор, который нынче "на даче живет".Запасаемси попкорном.
---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:16 ----------
Эмм... Крепится мост к раме немного не амортизаторами, а пружинами, пневмоэлементами либо рессорами (+ какие-нибудь реактивные тяги или чего там, чтоб мост тудой-сюдой не гулял).
---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:31 ----------
А если сложить Nissan, Ладу и Renault/Dacia? Тоже одна, по сути, компания.
Пружинами точно ничего не крепится
И щас продаётся. В Италии фермеры на ней ездят, в Скандинавии как третья машина в семье для говен юзается. У меня даже фотки были, наснимал Ниву в разных странах, да пропали со сгоревшим хардом
---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------
Может и так. Андерссону за Весту сиравно надо памятник поставить.
No brain no fear!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
