|
Denver_24, как вариант, корпус ктулхи точится отдельно, далее трансплантируются внутренности. Засада только будет, если там какой-нибудь конструктивный элемент, отличный от круглого, выполнен в одном куске с корпусом/колесом. Ну, и ещё вопрос, что там, в мотороллерной втулке, со свободным ходом.
Доброе время суток.... со свободным ходом как... А НИКАК, и это самая главная засада...Сообщение от Fleogan
Denver_24, как вариант, корпус ктулхи точится отдельно, далее трансплантируются внутренности. Засада только будет, если там какой-нибудь конструктивный элемент, отличный от круглого, выполнен в одном куске с корпусом/колесом. Ну, и ещё вопрос, что там, в мотороллерной втулке, со свободным ходом.
Так что кардан-то (и шестерни) и можно от скутера взять, а вот что со втулкой делать, вот где самое веселье и простор для самоделкиных...
С уважением, Денис.
Золотая будет. Если только у самого есть доступ к необходимому оборудованию и, главное, скилл работы на этом оборудовании - тогда да, можно заморочиться, что-то точнуть, пильнуть, фрезернуть самому. Иначе лучше и не браться, ИМХО. Либо будет безумно дорого, либо получится не то, что надо, либо не получится вообще ничего.
Я вон даже банальный петух себе выточить не могу, блин. Ибо 3D-модель сделать - как два пальца об асфальт (уже сделал), станки с ЧПУ есть, но вот работать я на них, елки, не умею, а ребята на работе загружены по самое дорогое... И это простенькая вещь, а ктулху "за спасибо" не сделают. Причем, еще ж не из абы чего, а из подходящего материала, да еще и термообработка...
Последний раз редактировалось Fleogan; 12.02.2018 в 09:09.
На "кардан байках" используеться обычная планетарка. В место звезды ставиться косозубая шестерня. Такие шестерни продаються штатно. Единственный недостаток "кардана" очень проблематично изменить заводское передаточное отношение. Я зимой ставлю 2 (42-22) летом 2.6,2.8. С карданом так не поиграешся. Зато зимой ни каких проблем с трансмиссией. Сел и поехал. Идеальный комьютер. Если раньше 2-3 цепи за зиму ушатывал, то сейчас красота! Тряпочкой только протереть. Ну и вау! Эффект,как же без него.
А сделать петух из нескольких плоских листов, скрепив шлицами или болтами, можно? Листы режутся лазером очень дёшево.
Пфф... Надо ж такое придумать! Петух фрезерованный можно за 250-350 рублёУ купить на велокроне или где там бишь еще. Мне тупо неохота, когда за стенкой алюминия (Д16) вагон и станки соответствующие стоят. Ща, разгребется народ, да и сделают...
Я вообще к тому написал, что "скрэтчбилдить" такую вещь, как втулка, можно только при наличии всех слагаемых:
1. Способности головы к инжинирингу этой самой втулки (ну, то бишь, спроектировать ее).
2. Достаточной производственной базы (мехобработка, термичка).
3. Скилла самому с этой базой работать.
Ну, это так, на мой скромный взгляд, если хотим че-то сделать, но при этом нет желания сильно раскошеливаться.
Дело вообще не в петухе, это я как пример привел: я могу спроектировать, у меня есть производственная база, но на этих станках я не имею ни малейшего понятия, как работать. Итог: стоп-машина до лучшего момента.
Доброе время суток.
Denver_24, как вариант, корпус ктулхи точится отдельно, далее трансплантируются внутренности. Засада только будет, если там какой-нибудь конструктивный элемент, отличный от круглого, выполнен в одном куске с корпусом/колесом. Ну, и ещё вопрос, что там, в мотороллерной втулке, со свободным ходом.Было время подумать, что можно переработать житейское свинство в ветчину...
Не спорю, "веселья" получится много, но и результат того стоит - в случае успеха получится новое семейство велосипедов, годное порождать новые стандарты (ну как появился уже стандарт под моторизованную каретку). Типа, неубиваемый "дорожник" для брутальных людей в брутальных местах, хорошо, если сразу удешевить получится...
А насчёт постоянно вертящегося карданного вала... Да пусть себе вертится, тогда на него и генератор можно нацепить (произвольной мощности, от трёх Ватт и до тридцати, для любителей ускоренно замудохаться и, попутно, нахаляву зарядить мобилу) простой, влагозащищённый и ремонтопригодный, и маховик (через сцепление, управляемое с руля), и вариатор можно более хитрый приделать (увы, собственно мотороллерный - и большой, и тяжёлый)...
UPD 14.02.2018:
Как зачем? Да заместо планетарки, та же двухкилограммовая "НюВинча", но подальше от заднего колеса (тем более хорошо для двухподвеса), чтоб уменьшить неподрессоренную массу...
С уважением, Денис.
Последний раз редактировалось Denver_24; 14.02.2018 в 16:09.
Зачем вариатор на велосипеде?
Интересный концепт, но вся нагрузка будет прилагаться на один-два зуба на этой кассете. В итоге она будет либо часто ломаться (особенно представьте если туда камешек залетит), либо весить как чугунная сковорода. Плюс я не очень представляю себе как тут переключаться без какого либо аналога педали сцепления (они похоже и сами не придумали еще - переключалку не сделали пока).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием