Выбор шоссейных тормозов

[Денис_Сергеевич]

т.е. две оси дают большую мощность?
Нравятся мне просто эти олдскульные одноосевые тормозилки... Но и терять в мощности тоже нет желания

[al_giorno]

Двухосевой должен быть мощнее. При торможении переднее колесо "догружается", а заднее - "разгружается", его легче заблокировать и поэтому там не нужна такая мощность, как спереди. Передний тормоз - основной, а задний - вспомогательный. Я, например, задним тормозом на шоссере пользуюсь редко, а на циклокроссере у меня его вообще нет.

Верно подмечено. Для заднего сумасшедшая эффективность не требуется, зато есть возможность держать большие зазоры, чтобы избежать затирания обода колодками при усиленном педалировании. Насчет того, что передний основной - поспорил бы. Есть ситуации, когда основной - задний.

---------- Добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

т.е. две оси дают большую мощность?
Нравятся мне просто эти олдскульные одноосевые тормозилки... Но и терять в мощности тоже нет желания

Да, там другое соотношение хода троса и колодок.

[bwn]

Практически всегда нужно пользоваться двумя сразу.

[Денис_Сергеевич]

двумя, тремя - это уже другой вопрос и тут от ситуации зависит.
Меня, в общем-то, не совсем устраивает качество торможения средненьких двухосевых тормозов. И получается, что средненькие одноосевые уж точно уверенности не добавят

[Vasily75]

Зачем нужно?

[al_giorno]

Практически всегда нужно пользоваться двумя сразу.

При большом крене байка, на скользком (лед, гравий, мокрый асфальт) передний тормоз слегка распускается или отпускается совсем. С фэйлмэном на эту тему уже где-то спорили. Я даже ему давал ссылки на Шелдона и на ролик ЖСН.

[Дон Биначи]

И почему на некоторых комплектах, типа кампы, спереди двухосевой калипер, а сзади одноосевой?

а шимана вроде как ещё дальше пошла....

[bwn]

При большом крене байка, на скользком (лед, гравий, мокрый асфальт) передний тормоз слегка распускается или отпускается совсем. С фэйлмэном на эту тему уже где-то спорили. Я даже ему давал ссылки на Шелдона и на ролик ЖСН.

Шелдон тут не при чем я думал мы про шоссейный спорт. Естесственно дозировать усилия нужно по -разному в зависимости от ситуации.

[al_giorno]

Шелдон тут не при чем я думал мы про шоссейный спорт. Естесственно дозировать усилия нужно по -разному в зависимости от ситуации.

Я помню, что мы в разделе "шоссе")) Просто было сказано "практически всегда", что неверно. Очень часто только задний.

[Vasily75]

В моей любительско-покатушечной практике задний тормоз нужен только в качестве резервного. Ну успехом сделать передним.или для лёгкого притормаживания, хотя и это можно с успехом сделать передним.