Выбор шоссейных тормозов

[al_giorno]

А чёрт его знает... Если бы её не было, неизвестно, как бы его в этом лесу покалечило... Напоролся бы на сук глазом до мозга и пока-пока.

У него было бы еще метров семь-восемь асфальта и мог бы еще прилично сбросить скорость и уйти в кусты на скорости бегуна, а не велосипедиста. Но вообще-то, конечно, с ходами на подъезде к этому серпантину он перебрал.

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:55 ----------

Всегда стараюсь тормозить двумя. У меня велоче скелетон. Правда ловлю на себя мысли , что задний нифига не понимаю. просто банально не чувствую динамики торможения , когда им одним пробую притормаживать , и как следствие частенько юзаю( в юз срываюсь). Передний более "чувствительный". В следствии чего и торможу им более часто.

Это нормальное дело абсолютно. Сорвало в юз - чуть отпустил. Зато можешь оценить как держит. Со временем привыкаешь и уже в некоторых ситуациях даже блокируешь заднее колесо сознательно.

[na4bike]

Кстати забыл дописать любителям дисковых тормозов на шоссе. Торможу одним пальцем и усилий просто за глаза для торможения. Что в верхнем хвате ,что в нижнем. Только что снизу указательный ,а сверху тем , что люди факи крутят )))). Большей силы для торможения нафиг не нужно - дальше уже покрыхи с афальтом перестают дружить

[Mishka]

Колеса стоят колом, а велосипед просто двигается дальше юзом...

Площади контакта и протектора резины просто не хватает, для того, чтобы цепляться за асфальт.

Об этом уже много раз говорили. Всё именно так. Просто народ про диски говорит, что модуляция лучше (ну и на новых тормозах так же). И всё. Т.е. ты быстрее экстренно не затормозишь, скорость перед поворотом быстро не очень не сбросишь, но пальцы будут уставать меньше, если едешь вниз по длиному серпантину, что уже плюс сам по себе.

---------- Добавлено в 01:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:49 ----------

А что если попробовать не блокировать колеса и тормозить как нормальный человек?

И тут торможение не сильно зависит от "мощности тормозов". Тормозной практически такой же. Вот по сырому надо чуть ободные "прокачать", тогда начинают хватать. Те же дисковые "прокачивать" не надо.

---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:51 ----------

Никогда не нужно доводить до блокировки колес, от этого велосипед еще хуже тормозит, чем без нее. Мало того, становится не управляемым- это два, и три- стираются покрышки.

Ты с горок-то катался на 70-80 км/ч?

---------- Добавлено в 02:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:53 ----------

просто банально не чувствую динамики торможения , когда им одним пробую притормаживать , и как следствие частенько юзаю( в юз срываюсь).

Если надо срочно затормозить, то педали на 3-9 и зад вынести далеко назад. Из-за такого положения педалей зад можно вынести за пределы седла. Тогда заднее колесо будет больше нагружено. Срыва не будет дольше. С моим весом за 100 и спуском от 8% и до 6% сегодня так тормозил на бетонке перед красным светофором.

---------- Добавлено в 02:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:27 ----------

Стоит, кстати, поставить на замедленный просмотр и оценить мастерство. Тормозили до последнего балансируя с минимальным отрывом заднего колеса. Если бы не было первой технички на внешнем радиусе, то все остались бы целы.

Первого, который врезался? Его уже перед поворотом несло боком -- 19-20 секунда. А потом совсем оторвало заднее колесо. Но последние метры, да, балансировал.

Технички, начиная с 33 секунды -- чудаки на букву М. Как и официал на мотоцикле. А ведь учат...

[Luciu s]

При чем тут горки? Или тормозить блокировкой,хочешь сказать, нормально? Ну,ну...
Зы.: Вообще то, 100 кило и больше, трудно остановить...

[r.o.m.a.N]

Торможу одним пальцем и усилий просто за глаза для торможения.

Terminator-620_1614522a.jpg

[Mishka]

При чем тут горки? Или тормозить блокировкой,хочешь сказать, нормально? Ну,ну...
Зы.: Вообще то, 100 кило и больше, трудно остановить...

М-да. Ты попробуй вначале. Советую попробовать съехать вначале со спуска хотя бы 6% и длиной пару км, когда спуск серпантином. Потом расскажешь про то, насколько руки устали.

Тормозить блокировкой -- не нормально. Иногда бывает, что не получается. И проблема тут именно в пятне контакта на шоссере.

[al_giorno]

Тормозить блокировкой -- не нормально. Иногда бывает, что не получается. И проблема тут именно в пятне контакта на шоссере.

Есть парни, которые блокировкой заднего заправляют байк в крутой серпантин, такая, немного мтбшная техника.

[barh]

спидвейная, она же кроссовая.
но это.. требует скилла иииии толстой резины.
)))))))

[al_giorno]

спидвейная, она же кроссовая.
но это.. требует скилла иииии толстой резины.
)))))))

Да и на обычных шоссейных 23-25 мм короткими переставками на очень малом радиусе. У меня напарник по катанию такой, из мотобайкеров))

[failman]

Я вот только что-то немного не понимаю, почему все говорят об ограничении эффективности тормозов пятном контакта покрышки.

А куда делась основная физика на колодках в таком случае?

---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:42 ----------