)) а саму трубу подседельную не замерял? можно немного развернуть если что http://www.cyclus-tools.eu/rahmen.html?&L=3 ... только хз получится ли на этой рамеСообщение от dimas000
|
|
|
|
)) а саму трубу подседельную не замерял? можно немного развернуть если что http://www.cyclus-tools.eu/rahmen.html?&L=3 ... только хз получится ли на этой раме
Ну перед тем, как лезть развёрткой - а размеры там такие, что стандартные машиностроительные развёртки не подойдут - я п постаралсИ обмерить, может в стандарт и попадёт.
Kotofej, см ссылку, seat tube reamer в ассортименте, осталось найти мастерскую с нужным инструментом )
Ну дык со стоячим любой дурак сможет!Может, там в раме и всё хорошо, я сталкивалсИ с овальным штырём, после рихтовки и вытачивания переходника с учётом минусов - износов полёт нормальный, без скрипов и тресков.
Давайте определимся с терминологией. Фикс - велосипед с глухой передачей, то есть ведомая звезда напрямую соединена со втулкой, то есть не имеет механизма свободного хода. Как выглядит фикс - дело его владельца. Это, утрируя, может быть как ВМХ, так и Фэтбайк. Пространство для фантазии не ограничено.
Вот трековый аппарат (по умолчанию - фикс), да, привязан к определённым канонам.
жду отчётов о езде против 8м/с в морду
ой, сликшом много возни ради того, чтоб выпендриться. может, кому больше пригодится - какой-нибудь Старт проапгрейдить там...
пршлось добавить)) впрочем, цель была избавиться поскорее от того складника, а не бабла срубить, я ж не барыга
ок, спасибо, возьму на заметку!
тогда верхний хват может выйти неудобным. но попробовать надо....
скажем так, непонятно, зачем возить лишнее железо просто так, "чтоб было". лишние детали - потенциальный источник пррблем, лишнее обслуживание и вообще. чем меньше всякого навешано - тем надежнее конструкция.
и да, на трещотки-фривилы я больше ни ногой, ну его нафиг
да, трубу надо мерять, сам уже допер))) правда, она тоже может оказаться овальной, если кто-то ездил с сильно перетянутым зажимом. а если и не окажется - намеряю я, к примеру, 25.8 - это штырь надо точно такой искать или десятку-другую поменьше, чтоб зажим как положено работал?
с развертками вариант не прокатит, ибо в отличие от рам, где труба большего диаметра, "чем надо", а под штырь сделана вставка, или идет утолщение в этом месте, здесь что визуально, что наощупь диаметр выглядит постоянным, утолщения стенок нет
---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:54 ----------
на 52x16, или вообще по жизни?)) если не шибко радикальную делать передачу, то никаких проблем. с карданом - самому интересно. вообще я замечал такой интересный эффект, что на более высокой передаче, как ни странно, вполне может ехаться легче в подъемы и против ветров. возможно, фокус кроется в неком оптимальном соотношении каденса-скорости. на низкой передаче, по логике, должно быть легче, но в сложных условиях крутить быстро как-то психологически тяжело. а когда падает каденс - может и скорость упасть ниже критической отметки. тут тоже все очень интересно. скоростемера нет, так что цифр не приведу, но так, навскидку - если супротив всех трудностей все же едешь свои, допустим, 15км/ч, то с определенным усилием можно худо-бедно эту скорость держать, и если поймать какой-то свой ритм выше этого порога, то выедешь. если скорость упала ниже - все, жопа - поддерживать ее уже тяжелее, а уж выйти обратно на тот самый оптимальный режим - уже потребует значительных усилий.
кстати, у меня на маршруте не будет никакого рельефа, даже ни единого моста (один плоский 20м мост через Обводный за мост не считается). так что боремся только с ветрами, да. зато Обводный продувается очень хорошо
чёт вспомнилось. На пин-миксе, когда ездили в пулковские высоты, был там парень на кобо-шоссере крутом. Так он так неудачно переключился, что у него петух погнуло и всю эту трехомудину перекосило. Выправлять он его не стал - побоялся сломать (алюминиевый же). И вот зачем возить с собой лишнее, если из-за этого лишнего могут возникнуть проблемы? да и вес нафига.
Всё верно! Резать всё к чертям! И петуха резать, чтоб неповадно было!!!
вот и я про что! куда-нибудь мимо переключит, намотает цепь куда не следует, еще в спицы чего-нибудь утянет, и вообще приехали тогда - нафига такое счастье? тем паче, что опыта с мультиспидной трансмиссией у меня никакого - как его налаживать, на что смотреть, я не знаю и знать не хочу.
на синголе без натяжителя или фигсе самое страшное, что может случиться - ну цепь слетит, если недоглядел (нет, сдуру можно сами знаете что сломать, но это уже экстремальные случаи).
кстати, некоторые жалуются, что с планетарой, мол, неудобно колесо снимать - ажно целую бобышку с тросиком надо отцепить или вообще открутить один винтик и снять белькранк. так вот, я с этим чудо-переключателем затрахался заднее колесо выковыривать - он, сволочь, упорно цеплялся цепью за ось, гайки и все прочее, что попадалось по пути. а чтоб цепь снять, так вообще оба переглюка надо разобрать (хорошо еще, у переднего разъемная рамка на винте). дурь же!
---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------
да пуская кукарекает. кроме того, что голую раму не поставишь нормально на плоскую поверхность - больше с ним проблем-то никаких)))
ээээээ..... лукавый
Помниццо кто-то втайне мечтал чтоб его угнали со стоянки, а сам забарыжил
Так вот оно чо, Михалыч
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
