Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[Sersus]

Как бы намекаю, что решаемость лёгких колёс на эффективность езды тоже была измерена, и она не решает.
Но это тема отдельного разговора...

stronge, исследование из 2001 года особенно актуально - тогда подвески были не чета нынешним! Посему особенно интересны потери по асфальту и данные очень интересные.
Во-вторых, ничего там до частностей не низвели, потому что измеряли по плоскачу и вполне ясно заявили, что не было задач измерять другое.



Продолжим. Вот исчо копнул там же исследование посвежее и чуть более актуальное для темы. Цифры оч интересные, имхо.

"Сравнение физиологических реакций и эффективности между горными байками с разными типами подвесок" (12.2011.)

Цели. Выявить метаболические и качественные влияния при езде на горных хардтейлах и двухподвесах по бездорожью, симулирующему соревновательные условия (продолжительность более 105мин, ~70% времени апхила). Ага, то, что нам надо!
(...)

Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".

[freepk]

Странно они тестируют, взяли бы ХТ на 2кг тяжелей подвеса лучше :-)))

[doctor-sherst]

непонятная возня ,при сравнении эффективности хт & подвес вполне достаточно иметь не 7,а 1-го стабильного гонщика и знать время круга

и чистота эксперемента (прочие равные условия) без выравнивания веса-никакие.

итак,1 гонщег и 2 хс- вела одного производителя- с одними ходами , уравненым весом .

и поочередно гонять их -чем больше кругов тем точнее сравнирельный анализ.

[igorus]

берем с собой бутылочку воды и маленькую сумочку на пояс...
шпарим на время и максимально быстро, элемент соперничества, и все такое...

Я беру литра 2 воду минимум в поилку, перекус с собой в нормальный рюкзак.
По бездорожью, не на время, всех ждем. Отъезжаем, привал/отдых и обратно.
Типичный ПВД.

---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------

Как бы намекаю, что решаемость лёгких колёс на эффективность езды тоже была измерена, и она не решает.
Но это тема отдельного разговора...

Очень интересно, что было измерено. Есть ссылка на тему с обсуждением?
Мои впечатления, основанные на многолетнем опыте - таки решает.

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------

Два килограмма, Карл, ДВА!

Очень, очень странно.
Современная подвесная рама с ходом 100-120 весит
на полкило (максимум - на 700гр) больше хартейла.
Жёнина рама с ходом 110 весит с амортом 2200гр.

[slava29]

Очень, очень странно.
Современная подвесная рама с ходом 100-120 весит
на полкило (максимум - на 700гр) больше хартейла.
Жёнина рама с ходом 110 весит с амортом 2200гр.

Ну нет. Это вы что-то уже чересчур зафантазировались
Даже легкий Спарк весит почти 2 кг, тогда как Скейл меньше 1кг.
Итого разница 2-1=1кг.

[Ловкий]

Я беру литра 2 воду минимум в поилку, перекус с собой в нормальный рюкзак.
По бездорожью, не на время, всех ждем. Отъезжаем, привал/отдых и обратно.
Типичный ПВД.

ну вот и соответственно каждый понимает катание по своему, и именно поэтому я сказал что мне надо из за таких напрягов постоянно стопать группу что бы отдышаться и размять спину. а в твоем темпе можно легко и на 200 мм, без напряга и на лайте. я обычно беру 160 мм с топталками когда еду позагорать или искупаться на речку, в шортанах в майке и шлепанцах, беру с собой лежак и попишку.

в общем суть в том что 160 мм для вваливания по прямой не годиться если нужны результаты.

[dronez]

Мне одному кажется, что тема скатилась из "влияния подвески на педалирование" на " сколько хода выбрать"?

[Sersus]

Мне одному кажется, что тема скатилась из "влияния подвески на педалирование" на " сколько хода выбрать"?

Ща мы выкатим ещё немного тем. Бросим тень и наложим пятно на очередной веломанский миф!

Очень интересно, что было измерено. Есть ссылка на тему с обсуждением?
Мои впечатления, основанные на многолетнем опыте - таки решает.

Ну, раз уж мы тут чаёвничаем научничаем, давайте я сорву немного покровов с темы важности влияния лёгких колёс на эффективность езды на велосипеде и не поленюсь немного перевести, псевдохудоженственно и сокращённо. Срывать покровы, так со всего сразу!

Итак, очень часто слышу рассуждения о том, как важны легкие колеса на байке и что это чуть ли не самый главный способ заставить велосипед быстро разгоняться. Рассуждающие с умным видом вывешивают колеса в вакууме и теоритизируют о моменте, инерции, диаметре и прочих общих вещах, предлагая идти в школу учить физику тем, кто сомневается.
К сожалению, рассуждающие забывают убрать свои теоретические колёса из вакуума, прикрутить к велосипеду и понять, что в реальности к простой модели раскручивания добавляются ещё десятки факторов, практически нивелирующих влияние раскрутки как таковой.
Начнём с практики...

"ВО СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ОБХОДИТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЕС НА БАЙКЕ В Alpe d’Huez?" (Название "Альпе Хуез" - это длинный горный участок для Тур де Франса с наборчиками.)

Как писалось ранее, вес байка влияет на эффективность, особенно во время наборов.
Таким образом, я думаю, было бы интересно выявить разницу между стандартным байком и нагруженным в наборах на Хуезе.
(...)
Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".

[dronez]

Sersus, вот мне наш местный гонец так и говорит: "велик у тебя хороший, легкий, вот сбросишь килограммов 15-20 - и поедешь быстро". Как то ни разу слова этого человека у меня сомнений не вызвали) Он кст ездит на карбоподвесе скотт, еще на устаревших 26х колесах. Травмы спины из предыдущего спортивного увлечения с его слов хардейл для него сделали невозможным.

[vadim-]

хард, ригид для вваливания стоя. Для сидельцев подвес.