Первый раз разбираю велосипед для ТО... Пару вопросов

[Hokop]

Пока болит потянутое колено, решил устроить генеральное ТО для своего железного друга...
Позади 1573 км по велокомпу и ещё около 300км без него...
До этого ограничивался протиранием от пыли и смазкой/очисткой цепи... Никаких изменений не проводил... Боялся что-нибудь не то сделать... Но вот потратив 2 часа на лестнице в ночи, я стал значительнее увереннее понимать принципы работы...
Однако всё чистилось и мылось хорошо, пока не дошёл до задней кассеты...


Там же внутри песок/грязь... Как это лучше всего чистить???

А вот такое состояние зубьев это нормально или уже плачевно???(надеюсь тут видно) (пока проблем с переключением не было) (3 раза плюнул через плечо)



И ещё... В последнее время какой-то шум появился в каретке/системе... решил так же всё снять и почистить/смазать...
Отвинтил соединения шатунов, но что-то не снимается... Надо просто сильнее отрывать или я что-то забыл???



P.S. простите что так сумбурно, но мозг отключается...

[Spring]

Каретку ты просто так не открутишь, это нужен специальный съемник. Да и не надо скорей всего.
Шум - понятие растяжимое, умирающая каретка "щелкает", причем это скорее не только звук, но и вибращия, ощущаемая подошвой (по крайней мере у меня так было).

Кассета у тебя до неприличия чистая, не надо ее мыть =)))) Зубья - по-моему нормальные.

[Xayc]

по звездам кассеты - нормальное состояние, посмотри лучше насколько растянута цепь, если растянута - будет есть кассету быстро. И возможно почетче настроить задний переключатель, чтобы боковые грани зубов так не стачивались.

Если хочется открутить кассету - инструмент "съемник кассеты" думаю необходим.
Кассету протереть начисто, чтоб блястела, и между звездами тоже, я обычно зубочистками и полосками тряпки пользуюсь, можно и не снимать ее для этого.

Возможно стОит перебрать втулку если насыпные подшипники, чего-то не заметил пыльников на фотке, чего за модель такая?

Шатуны: есть такой инструмент "съемник шатунов" - выдавливает шатун из крепления, лучше им.
А вообще шатуны снимать нужно стараться как можно реже, от этого крепление быстро разбалтывается. Будешь назад вешать, неплохо воспользоваться "фиксатором резьбы" , такая синенькая или красненькая гадость из автомагазина, нужна обычная, средней фиксации, но не сильной, а то насмерть приклеится .

Каретку выкручивать тоже лучше специнструментом, да и как правило не нужно лишний раз, померла, так померла, при ковырянии в ней пыльники теряют гермитичность, будут часто засераться, если люфтит, скрипит, плохо крутится, лучше поменять на новую.

[ЕгОрЫч]

2 к км. это по сути ничто, люди чуть ли не за пару недель умудряются столько проезжать. За чем реально надо следить, так это за состоянием трансмиссии (касета- цепь- звезды) и втулок. С трансмиссией судя по фоткам у тебя все нормально, втулки не должны быть перетянуты (колеса должны свободно и долго крутится ) но и люфтов быть не должно. Регулируются они конусными ключами , за одно можно и смазку сменить.

[Hokop]

<div class='quotetop'>Цитата(Spring @ 06.05.2008 03:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кассета у тебя до неприличия чистая, не надо ее мыть =)))) Зубья - по-моему нормальные.[/b]

Это я уже её полировал керосином, но решил, что раз уж чистить с таким упортством, то до конца.. поэтому вообще и хочу снять и положить в керосин полностью...

<div class='quotetop'>Цитата(Xayc @ 06.05.2008 03:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Возможно стОит перебрать втулку если насыпные подшипники, чего-то не заметил пыльников на фотке, чего за модель такая?[/b]

эээ.. пыльники на кассете имееются в виду? Кассета самая бюджетная, наверное, из ныне существующих: Shimano MF-TZ07…

что же касается каретки: я как понял на самых дешёвых моделях(мой случай) там стоят обычные подшипники, а чуть дороже это уже каретки-катриджи, в которых подшипники скрыты и защищены от пыли.. но в моём случае получается, что пыль сейчас просто там внутри на смазке подшипников и лучше уж разобрать и прочистить заново???

<div class='quotetop'>Цитата(ЕгОрЫч @ 06.05.2008 09:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

 за одно можно и смазку сменить.[/b]

вот как раз банка литола стоит рядом...

[Qwq]

если там насыпная каретка то лучше туда лишний раз не лезть, а как помрет вкрутить картриджную за 200р... докатать на ней до сметри несъемных звезд шатуны и все отправить на слом...
Все вышесказанное ИМХО

[ValeryT]

мое скромное мнение.

1. если есть желание повозиться и посмотреть как устроено - можно разобрать и смазать трещетку. осторожно! - там штук 100 маааленьких шариков, их нельзя потерять или перепутать. нужен съемник трещотки. откручивается с большим усилием.
а заодно и втулку (втулки).

2. каретку - обязательно. будет катить приятнее.

3. про съемник шатунов уже тут писали.

[Double]

И это ты называешь грязным?

[migera]

<div class='quotetop'>Цитата(Hokop @ 06.05.2008 03:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

решил устроить генеральное ТО для своего железного друга...
Позади 1573 км по велокомпу и ещё около 300км без него...[/b]

ИМХО техобслуживание проводят не по километражу, а по состаянию узлов велосипеда, которое зависит от условий эксплуатации (город/лес/бездорожье).
<div class='quotetop'>Цитата(Hokop @ 06.05.2008 03:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вот такое состояние зубьев это нормально или уже плачевно???[/b]

У меня еще более "сточенные" звезды - проблем с переключением нет (приноровился "щелкать" так чтоб их не было) ... только на новой кассете звезды не сточенные - а далее идет процесс "притирки", что кстати способствует более легкому переключению.
<div class='quotetop'>Цитата(Hokop @ 06.05.2008 03:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

Отвинтил соединения шатунов, но что-то не снимается... Надо просто сильнее отрывать или я что-то забыл???[/b]

Чисто теоретически да. Нужно просто "рвануть" сильнее (только сил не хватит скорее всего да и не удобно) - можно взять молоток и зубило и осторожненько "помочь" (на советских великах только так все и делали), но на современном веле есть шанс покоцать что-нибудь таким образом. Поэтому существует спец. инструмент, позволяющий "стянуть" шатун с оси например такой (бывают варианты сразу с рокояткой). Для "выкручивания" каретки нужна тоже спец. "фишка" типа этой.

[Hokop]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 06.05.2008 18:52) <{POST_SNAPBACK}></div>

И это ты называешь грязным? [/b]

Это-то уже всё чистое.. отполировал окончательно смазал... на инструменты пока пожмотился, так что некий шум в задней кассете(вроде как песок всё же) остался... будет раздражать сильно прочищу уже со съёмом кассеты...

Всем спасибо за объяснение необходимых инструментов...