Втулки от Onyx Racing Products. Обсуждаем, делимся опытом.

[Коляскин]

Зырил фотки и так и эдак но так и не нашел ответ на главный вопрос для себя-какой величины лопата дерьма должна накрыть работу механизма?
Остался 1 вопрос-каково расстояние между этими роликами,напоминающими корм роял конин,до поверхностей с которыми они не соприкасаются...т.е когда колесо вращается и нижняя и верхняя часть роликов располагаются рабочими плоскостями параллельно ...к примеру на сравнить с фракцией песчинок.
пыспыс:...еще бы кто так же разложил со схемочкой работу крысы.

[schizo]

каково расстояние между этими роликами,напоминающими корм роял конин,до поверхностей с которыми они не соприкасаются

хороший вопрос. они скользят по слою смазки, толщина которого определяется прочностью смазки в максимуме создаваемой во втулке нагрузки. навскидку, если частицу видно невооружённым глазом (с расстояния 10 см, угловое разрешение 0.02 градуса, размер частицы 35 мкм), то она слишком большая для этого слоя.

[Ouninpohja]

втулка за 100500 денег выпускаемая в малом количестве(со всеми вытекающими из этого) и с храповиком боящимся грязи и весом в полкило?
вы серьезно чо ли?
за такое бабло и с таким весом она должна работать на глубине в 30 метров

[A.N.]

Ouninpohja, а кто сказал, что грязь через уплотнения туда доберётся?

[schizo]

еще бы кто так же разложил со схемочкой работу крысы.

работу её механизма зацепления? вкратце, это храповик, где прижимное усилие создаётся натяжением цепи через соосную косозубую зубчатую передачу с барабана на ведущее кольцо (выделенного механизма прижатия нет больше ни в одной конструкции втулки с храповиком), а крутящий момент передаётся через радиальные зубья на торцах прижатых друг к другу ведущего и ведомого колец. с ведомого кольца на корпус втулки момент передаётся через параллельные шлицы. цилиндрическая витая пружина сжатия обеспечивает выборку люфта между ведомым и ведущим кольцами.

вот тут показаны 3 главные детали в разных ракурасх.

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:31 ----------

за такое бабло и с таким весом она должна работать на глубине в 30 метров

DT 240 SS стоит столько же, а по устройству прошлый век.
собственно, диапазон цен на хай-эндовые втулки установил крискинг и именно в прошлом веке, а дальше работала невидимая рука рынка.
как ДТ 240 "пролезла к людям", вот вопрос )

если смотреть на накрученные цены, то сначала пусть задние нюкпруфы будут стоить как шиманы хт. имхо, себестоимость там сравнимая, или у нюков даже меньше.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:34 ----------

выпускаемая в малом количестве(со всеми вытекающими из этого)

из этого вытеакет и то, что можно просто так взять и поговорить с разработчиком.. я очень впечатлён.

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:36 ----------

а насчёт веса, он там нужен для радиальной жёсткости механизма. лишнего материала там нет. если сделать легче, то будет проскальзывать или пойдёт накопление усталости.

[aphlux]

это же такой винил от велофетишизма, да?

[schizo]

это же такой винил от велофетишизма, да?

я на подобной втулке катаю уже 5 лет и теперь очень косо смотрю на втулки с храповиками. т. е. себе на говномесный КК или коммутер взял бы разве что шиману слх или даже ниже уровнем. или нюкпруф со скидкой или б. у.

[Коляскин]

Ouninpohja, а кто сказал, что грязь через уплотнения туда доберётся?

Я вот почему-то,глядючи на уплотнения,а главное на принцип работы и зазоры,в принципе немалые,уверен что и в грязи ей ничего не будет. Можно подумать что разбирая втулку той же крысы или дт вы там прям лопату песка находили. Но...цена останавливает. За докризисное 30рублевое бабло взял бы Оникса на пробу... у них,в отличие от ТР барабан более человеческое решение имеет.

[schizo]

Ещё немного ответов Джима.


Q. What is the recommended sprag clutch service interval (in hours of run time?), assuming dry weather riding? Oh we also need to assume a torque range..
A. The grease is synthetic long term grease. If the hubs are not contaminated then you will get years of service before anything needs to be done. We have cycled these hubs over three million full torque cycles and grease was still fine. There is no torque range needed as you won't be able to produce enough torque on a bike regardless of gearing. We run this same setup on tandem fat tire bikes with no issues. The hub design is different than others, as there is really nothing to break. Of course bearings and such will wear out and every once in a while we will get other minor issues come up but it's not the norm.


Q. What's your take on 3-start thread for preload adjustment ring, as used by True Precision?
A. Never seen it. We do our own thing. Here is a link to preload adjustment on our hubs. This is demonstrating it on a BMX hub but it is the same for all our hubs.


Q. Every Onyx hub can be adjusted while staying clamped in the dropouts? Do I need to remove brake rotor to access the screw?
A. Yes. Every hub except our fixie track hubs since they don't have a clutch. If you bolt into your frame so you can access the screw you won't have to remove anything. Even on our centerlock hubs. We either make a clearance slot or an access hole for accessibility. Some circumstances you will need a long Allen wrench, but nothing that isn't available. One with a ball end is recommended if disc rotor is on. In the centerlock version any Allen wrench will work.


Q. For wet weather use, what is a good method to determine when it's time to clean the sprag clutch?
A. We machine an interlocking seal between the driver and the hub shell to prevent contamination. So typically in these harsh environments you'll need to pay attention to the outer two bearings. Simple cleaning and greasing is all that's usually needed. If the freewheeling seems to have friction then it may be time to remove, clean and grease up the clutch.

примечание: имеются в виду самый правый (6902) и самый левый (6804) промы втулки. они загрязнятся первыми и потребуют обслуживания втулки, а не механизм зацепления.


Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn.

[Коляскин]

DT 240 SS стоит столько же, а по устройству прошлый век.
собственно, диапазон цен на хай-эндовые втулки установил крискинг и именно в прошлом веке, а дальше работала невидимая рука рынка.
как ДТ 240 "пролезла к людям", вот вопрос )

К 240-м ты чересчур предвзят. У меня было 2 комплекта колес со старречетом. Первый под маркой жайнт я продал при пробеге около десятки а вот второй у меня пробежал около 20тыров. Потом как-то разом буквально на 5 километрах дистанции сломались все зацепы. Сначала,видимо,сломался один а за ним в прогрессии все остальные. Цена вопроса-тысяча рублей и менять их можно в полевых условиях...устройство просто как АК-47. За это их и ценят.Стоят они намного дешевле TP и оникса а главное-марка на слуху и проверена временем.
Дядь,а переведи,плиз все абзацы а то из гуглоперевода технического не складывается пазл.