Велофара с аккумулятором в корпусе. Какие есть альтернативы fenix bc30/bc30r?

[pelm]

Поэтому батарейками надо затариваться самыми ёмкими Панасониками.

Ну эт само собой. Или какими лыжами/самсунгами с более пологой кривой разряда (то есть высокий режим будет несколько дольше работать. А на панасониках же будет дольше светить в низких режимах)

---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:35 ----------

Вообще все именно вот так и выглядит: https://www.bikelightdatabase.com/be...Blight%5D=bc30

То есть дальность меньше, чем у BC30?

[Jet112]

На упаковке заявлено, что рантайм этот измерен на стоковом аккуме.

Я ничего не измерял. В инструкции к моей фаре написано (полагаю что из-за претензий Фениксу пришлось внести исправления):



Вообще я слабо верил что так долго она может работать от аккумулятора 2300 мА*ч. Диоды же одинаковые, чудесам неоткуда взяться.

* Любители теории заговора скажут что специально снижен КПД фары чтобы поменьше работала, а люди чтобы побольше батареек покупали

---------- Добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:48 ----------

То есть дальность меньше, чем у BC30?

Про дальность не могу судить. Надо проверять. И так же не надо забывать что максимальный режим BC30 имеет в полтора раза больший световой поток.

[pelm]

В инструкции к моей фаре написано (полагаю что из-за претензий Фениксу пришлось внести исправления)

Да, вполне может быть и так.

[Slavssimf]

Странность - это фара BC30R сама по себе. Впрочем, каждому своё.

Приобрел DC30R из-за возможности быстрой смены режимов. Как мне кажется, для города это очень удобно. В идеале, конечно, сменные аккумуляторы (как у BC30) и смена режимов (как в BC30R), Дисплей не обязателен. Хотя, всем не угодишь.

Еще больше вы удивитесь, когда на холоде она проработает меньше часа.

Не совсем понимаю о чем идет речь. Это касается всех фар с аккумуляторами в корпусе или только данная модель не адаптирована к суровым крымским морозам?
Кстати, а как на холоде ведет себя BC21R?

[pelm]

только данная модель не адаптирована к суровым крымским морозам

Литий не шибко любит морозы. Теряет какой-то процент емкости. Какой именно - лучше смотреть в даташите по конкретному аккуму.

[Slavssimf]

Тот же самый вопрос - температура эксплуатации и измерение до степдауна или до полного выключения?
Практически все производители указывают рантайм на высоких режимах несколько "нечестно", зачастую умалчивая про степдаун.

Тестирование проводил в квартире (выше 20 градусов) и на улице (ок. +10 градусов).
Что касается "измерения до степдауна или полного выключения". С 4-го уровня (800 люмен) фара не выключается, а проработав 1 ч. 55 мин. переходит на третий уровень (500 люмен). Тоже самое касается и третьего уровня. Полностью заряженная фара работает на третьем уровне (500 люмен) 3 ч. 30 мин., после чего переходит на 2-й уровень - 200 люмен.

[pelm]

Что касается "измерения до степдауна или полного выключения". С 4-го уровня (800 люмен) фара не выключается, а проработав 1 ч. 55 мин. переходит на третий уровень (500 люмен).

Во, вот это я и имел ввиду.
Феникс (и многие другие производители) указывает время работы от "включил и полностью разрядился", а если там произойдет степдаун (уход в младший режим) - то он как бы не учитывается

[Jet112]

Приобрел DC30R из-за возможности быстрой смены режимов. Как мне кажется, для города это очень удобно. В идеале, конечно, сменные аккумуляторы (как у BC30) и смена режимов (как в BC30R), Дисплей не обязателен. Хотя, всем не угодишь.

Да, конечно удобно. Только померший аккумулятор убавляет оптимизм. Если катаешь по четко определенному маршруту, то проблем нет. Рассчитал и поехал. А у меня много раз было, когда выехал на пару часов, а потом катаешь всю ночь. А без света оставаться ой как не хочется. Поэтому я плохо понимаю, как можно ездить со встроенным аккумулятором. Ну допустим нужен тебе часа полтора максимальный режим, а потом придется экономить? Нет, это не для меня. Всегда вожу с собой запас из 2-4 аккумуляторов 18650 и гарантированно могу катать всю ночь на максимальном режиме.
Насчет холода - то же самое. Литий заметно теряет в ёмкости, и чем холоднее - тем хуже. Касается не только зимы, но и осени. Иной раз мне кажется что ёмкость падает более чем вдвое. Поэтому запас аккумуляторов надо увеличивать. В варианте со встроенным аккумулятором об этом придется забыть. Зимой вообще езжу с фарой на АА аккумуляторах - им морозы даются легче.

Кстати, а как на холоде ведет себя BC21R?

Сегодня как раз прокатился в первый раз с BC21R. Стандартный аккумулятор 2300 мА*ч, на улице -28 градусов. Минут через 20 перестал включаться максимальный режим, часа через два остались режимы на 100 и 200 люмен. В принципе это неплохо.

Светораспределением я не очень доволен: частично бьёт вверх, основной пучок хотелось бы более сфокусированным, хотя светит лучше BC30. Но при этом старая фара 250 люмен на АА батарейках светит лучше, и имхо больше подходит для города. Но для города/шоссе BC21R предварительно вполне годится, тем более что на безрыбье... )

[pelm]

В принципе это неплохо.

Вот как пример даташит на аккумы, который считаются вполне морозостойкими:
https://na.industrial.panasonic.com/.../ur18650zy.pdf
При -20 и токе разряде 1С они не выдают даже и 3.5В
Емкость, впрочем, различается несильно - всего лишь 300мАч (разряд при +40 и разряд при -20).

[Shalex]

Китайцы скопировали у китайцев для тех, кому Fenix - дорого. Но тут и диод попроще (XPG R5) и корпус - пластик. Но бюджетненько и, типа, двухзональное освещение.




https://ru.aliexpress.com/item/WEST-...776421744.html