Велофара с аккумулятором в корпусе. Какие есть альтернативы fenix bc30/bc30r?

[mox_]

На моей BC30 тоже поломалось крепление к кронштейну. Пластик, из которого изготовлена направляющая, очень хрупкий. Так как езжу ежедневно с работы в тёмное время суток и ждать, пока китайцы пришлют новую направляющую, нет желания, решил придушить жабу и купил BC30R. Так вот, пластик направляющей на BC30R другой и похоже, что не такой хрупкий. Какой то он более "вязкий".

Кусочек алюминия и немного времени и можно сделать салазки лучше оригинальных или приспособить готовый кронштейн, как уже предлагали.

[Stasnislav]

Весь сезон откатал с ВС 20, брал на али за 40 бакинских, аккумуляторы ставлю которые енелупы. Домой без света с этой фарой еще ни разу не возвращался. Для быстрой езды, за 25 км. по корягам в лесу не подходит. Но зачем ночью, по лесной тропинке жарить за 25? От медведя? Так от медведя и без фары сможешь В плюсе- крепление - фара легче и сбалансированее, для надежности вокруг поворотной направляющей одел резинку от камеры, она рычажок вверх поджимает. Если аккумуляторы садятся, фара снижает мощность света. Но как ни страно этой мощности хватает! Видимо дело в том как глаза привыкают к освещению. Запасные аккумуляторы вожу, но использовал только 1 раз. Перед заменой, фара часов 8 проработала. 400 люм. включаю редко, на спусках или перед расколбасом, обычно достаточно среднего положения. В ПВД на стоянках используется как фонарь, еще ни разу лагерь не оставался без света. Всегда приходилось выключать. Кнопка удобна. Корпус мега надежен. Фара пару раз падала на беттоный пол и асфальт, только коцки на корпусе.
За сим разрешите откланяться, Ваш Пух!

[Donkey]

это потому, что тепло от СД будет жарить аккумы, что чревато снижением их ресурса и даже фейверком

Не гоните, алюминеевый корпус хорошо рассеивает тепло и фара помимо всего обдувается потоком воздуха. Второе - в фонаре установлен температурный датчик, который понижает на ступень яркость, если температура на подложке диода доходит до установленного порога. Но даже этот порог не сможет прогреть корпус до критических температур ибо тепло быстро рассеивается в окружающую среду. Чтобы что то начало взрываться в фонаре, его нужно в костер бросать, как минимум. (как это когда то сделал Мегаторч решив облить грязью Fenix p1d, вот мол он как взорвался сам)
Если следовать вашей логике - ручные фонари вообще существовать не должны ибо перегреются

но самые интересные замеры они не сделали: замеры температурных режимов внутри корпуса

А вы сделали? Господин фантазер

кстати, есть еще один важный момент в пользу того, что не следует размещать аккумы непосредственно в фаре:
Li-Ion аккумы в разряженном состоянии очень боятся ударов

это не какая-то байка с инета: это реальные факты: когда менял севший аккум (видеокамеры), по неосторожности уронил его на пол (ковровое покрытие поверх цем стяжки)
в результате ёмкость аккума упала в 3 раза, и вскоре он помер окончательно

В видеокамерах используются полимерные аккумуляторы (Li-Pol), которые могут и вздуваться сами по себе. Так как внутри полимерная решетка, ячейки которой быстро повреждаются. 18650 - это Литий-Ионный (Li-Ion), решетка-бутерброд смотанная в рулон и закатанная в фольгированный корпус. Так что падений такие аккумуляторы особо не боятся. Чтобы повредить, нужно или очень сильно помять или пробить, а в фонаре упавшем ничего им не будет, сколько уже летали.

ессно, в обзорной статье ^ про этот момент скромно промолчали

Потому, что нету никакого момента ибо аккумуляторы разные

[Kompilator]

в красивом (с виду ) обзоре http://mysku.ru/blog/china-stores/35606.html расписали всё красиво
но самые интересные замеры они не сделали: замеры температурных режимов внутри корпуса

У меня в обзоре это есть - обзор Fenix BC-30.

[Avasnik]

Всем привет! Хочу поднять тему снова.
А вот есть ещё целый ряд так называемых "городских" фар. Например: Cateye Volt 800, NiteRider Lumina 750 и т.п. Общее у них то, что все они:
1. Моноблоки.
2. Дают 700-800 люмен света.
3. Имеют встроенный аккумулятор.
4. Цена - около 100 баксов "там".
Имеет ли кто-нибудь опыт использования?
В принципе ищу фару для использования в городе, т.е. дальность больше 10 метров не интересует. С другой стороны, Fenix BC30R на алиэкспрессе стоит примерно так же, но такая мощность, как у неё, мне не нужна, а вот от чего-то покомпактнее не отказался бы.
Сразу скажу: да, обзоры на mtbr.com видел.

[Jet112]

Всем привет! Хочу поднять тему снова.
А вот есть ещё целый ряд так называемых "городских" фар. Например: Cateye Volt 800, NiteRider Lumina 750 и т.п. Общее у них то, что все они:
1. Моноблоки.
2. Дают 700-800 люмен света.
3. Имеют встроенный аккумулятор.
4. Цена - около 100 баксов "там".
Имеет ли кто-нибудь опыт использования?
В принципе ищу фару для использования в городе, т.е. дальность больше 10 метров не интересует. С другой стороны, Fenix BC30R на алиэкспрессе стоит примерно так же, но такая мощность, как у неё, мне не нужна, а вот от чего-то покомпактнее не отказался бы.
Сразу скажу: да, обзоры на mtbr.com видел.

Весь вопрос в ёмкости встроенного аккумулятора. Если его хватает на 1,5-2 часа на максимальном режиме, то это немного. Значит, оставшееся время вы проведете без света. Или вам придется покупать запасной аккумулятор (который стоит как половина фары в некоторых случаях).

Лишним свет никогда не бывает. Всегда можно включить менее яркий режим и увеличить срок работы от батареек.

Весь сезон отъездил с фарой Dosun A250: http://dosun.co.jp/products/a250.html - купил прошлой зимой в Сокольниках за 1700 рублей. Работает на пальчиковых батарейках и выдает честные 250 люмен. Субъективно светит не хуже, чем китайский велосвет с заявленными 500-700 люменами. Очень понравилась конструкция рефлектора с грамотным распределением света по 3 зонам.

Для города хватает, если быстро не ездить и дорога не мокрая. В полной темноте (например, в парке или в лесу) или на мокрой дороге света, конечно же, не хватает: скорость приходится снижать до 20 км/ч. Зато запасной комплект батареек позволяет вообще не думать об экономии: двух комплектов по 4 аккумулятора хватает на 7-8 часов непрерывной работы на макс. режиме.

3485111.jpg

В общем, для себя выработал требования: не менее 500 люмен (не китайских), более-менее велосипедное светораспределение и обязательно съемный аккумулятор. По такой радости заказал Fenix BC30

[Avasnik]

Jet112,
спасибо за отклик. Да, действительно, встроенных аккумуляторов в этих фарах хватает часа на 2 в максимальном режиме... Повод призадуматься... А вот по поводу Китая не соглашусь; это честные производители, так что фары эти выдают именно те люмены, которые на них указаны. К вышеприведённому списку забыл добавить ещё Lezyne Power Drive 900XL. С распределением света у этих фар проблем быть не должно, так как все они изначально велосипедные.
Если у кого-то есть что возразить, с удовольствием послушаю.

[Jet112]

Jet112,
спасибо за отклик. Да, действительно, встроенных аккумуляторов в этих фарах хватает часа на 2 в максимальном режиме... Повод призадуматься... А вот по поводу Китая не соглашусь; это честные производители, так что фары эти выдают именно те люмены, которые на них указаны. К вышеприведённому списку забыл добавить ещё Lezyne Power Drive 900XL. С распределением света у этих фар проблем быть не должно, так как все они изначально велосипедные.
Если у кого-то есть что возразить, с удовольствием послушаю.

Я имею в виду что Китай - это ноунейм или реплики с Алиэкспресса. Честно - это что-то около 600 люмен для одного диода xm-l. Если видите в фаре 2 диода и заявлено 3000 люмен, да ещё в комплекте 18650 аккумуляторы на 5000 ма•ч - даже не думайте покупать.

[stepa5386]

Я имею в виду что Китай - это ноунейм или реплики с Алиэкспресса. Честно - это что-то около 600 люмен для одного диода xm-l. Если видите в фаре 2 диода и заявлено 3000 люмен, да ещё в комплекте 18650 аккумуляторы на 5000 ма•ч - даже не думайте покупать.

С чего это даже не думать покупать то с двумя диодами?

[Jet112]

С чего это даже не думать покупать то с двумя диодами?

Потому что световой поток будет раза в 3-4 ниже: не 3000, а 1000 люмен в лучшем случае. И собрана фара скорее всего будет плохо => плохой теплоотвод => перегрев и мучительная смерть светодиодов

У меня была китайская велофара с одним диодом. Заявлено 1000 люмен, реально светила на 500-600. Через год светить стала хуже заметно. Когда разобрал её - понял, что ни о каком теплоотводе речи быть не может, так как светодиод с корпусом практически не контактирует. Может быть, не повезло. но есть подозрение что большинство ноунейм фар точно такие. Сейчас в продаже вижу такие же фары на 1500-2000 люмен. Тут сколько не напиши, все равно ничего не поменяется.