Люди подскажите, что произошло с тормозом?
История: Прокачивал новый задний шимано слх SLX BR-M675, потому что при ориентировании банджо - произошла разгерметизация калипера. Итак, соориентировав угол банджо, я взялся прокачивать по данной инструкции: https://www.youtube.com/watch?v=9ZYmW8i8TWQ
в качестве распорки для поршней, была применена спец-проставка от шимано, такая: http://www.bike-discount.de/en/buy/s...9296/wg_id-288 штангель показал ее толщину 10мм ровно. Взята была в вело-сервисе, по описанию и внешнему виду точно подходила в калипер СЛХ
Масло для прокачки было фирменое шимано красное. Так же была применена такая ванночка, тоже всё специальное и правильное https://www.bike-components.de/en/Sh...5-M640-p28447/
Диск для тормоза - хаес на 160мм, толщина 2мм.
Тормоз, ради минимизации возможных остаточных пузырьков воздуха был снят полностью с байка и высоко подвешен на поперечную круглую перекладину (типо имитация руля но на высоте примерно 1.9м от пола) Это было сделано для того, чтобы линия-ручка-каллипер была вертикальна на всём своем протяжении. В общем, чтоб всё заяпись прокачалось.
Прокачал легко, по данной инструкции, ход ручки (дуга от крайней точки рукоятки тормоза) стал примерно 5 мм. Я не знаю, каким он должен быть при идеальной прокачке, поэтому оставил так, по ощущениям ручка была жесткая, мне все понравилось - и я закончил прокачку тормоза.
По инструкции, в конце процесса прокачки, я вынул из калипера желтую распорку, установил на место новые родные колодки (не ice tech - просто обычные комплектные) и поставил калипер на байк. Ручку закрепил на свое родное место. Ослабив болты, крепящие калипер к переходнику тормоза велосипеда (у меня там IS-PM на 160мм) я ПЕРВЫЙ РАЗ после завершения процесса прокачки нажал на тормозную рукоять. И тут произошло пока не очень понятная для меня фигня:
Ручка, провалилась на 2.5 сантиметра, это до жесткого упора, то есть когда тормоз полностью стопорит колесо. Я ничо не понял (первая гидра в жизни) и замер на месте.....
То есть после прокачки, когда в калипере была сервисная распорка ход ручки был 5мм, а после установки колодок и полного зажатия ими ротора - ход ручки стал 2.5 см. Это как бы докуя, на мой не искушенный взгляд. Конечно, всё там можно подрегулировать крутилкой, отодвигающей ручку от грипсы, что я и сделал до разбирательств. Но всё же..2.5 см - это не нормально ведь?
Теперь мои собственные мысли:
сервисная проставка, толщиной 10мм - не сжимаема. При прокачке я получил 5мм хода - это на все внутренние перемещения внутри механизма ручки и калипера+ сжимаемость длинной гидролинии. Но пакет колодки/диск очень сжимаем, + там воздушный зазор до поверхности диска....хотя замеренное штангелем расстояние меж колодками в их расслаблленном положении тоже 10 мм (как мог точно померил сверху калипера)То есть при первом нажатии ручки после прокачки поршням чтобы остановиться, нужно было вылезти больше, чем когда на месте колодок и диска стояла сервисная распорка....и они вылезли - масло ушло в калипер из расширительного бачка ручки. Кстати, открутив прокачивающий винт на крышке тормоза - я и увидел, что долитая через край в конце процесса прокачки тормозная жижа (всё по инструкции), ушла внутрь бачка - и нехватает примерно 3 капель из обычной капельницы. Я тупо долил обратно до краев, закрутил прокачивающий болт-крышку, и попробовал снова нажать на ручку. Безрезультатно - стабильные 2.5 см хода.
Но ведь жидкость в расширительном бачке и существует для того, чтобы при стирании колодок компенсировать рабочий объем тормозной жидкости в системе тормоза. И чтобы впоследствии стирания колодок - ход ручки оставался неизменным.
Теперь вопрос - инструкция была кривая? Или что могло произойти? И как теперь прокачать тормоз, чтобы ход ручки был максимальным? И еще - каков он этот ход ручки в прокачанном СЛХ? В хорошо прокачанном СЛХ?