|
Ну вот Крым и Di2 - подьем достойный на видео видно что 11 вполне - 12 это для WC уровня курсов. Если без соревнований и ограничение бюджета - 11 хороший компромис.
---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:00 ----------
Все таки Eagle реально тяжелый и где то надо экономить вес - а это дорого очень дорого и если нужен вел ниже 9 кг.
Даже HT ниже 9 кг. это дорого, а двухподвес 29 это как цена машины.
Те, кто считает, что 1х11 по цене равно gx, вы цены давно сравнивали?
Кассета 61 vs 112 евро
Переклюк 55 vs 67 евро
И чтобы добить, для gx нужен новый барабан; это ещё 50 евро
Я недавно все сравнивал так как собирал вел:Сообщение от Спешиализд
sram-xx1-x01-eagle-cassette-12-speed-x-dome-xg-1295-10-50-teeth-black~3.jpg
239 евро.
sram-x01-cassette-11-speed-xg-1195-10-42-teeth~4.jpg
191 евро.
ХТ и GX разные все таки уровни. Ну совсем разные. Конечно холивар - но все таки.
P/S/ - SRAM черная, черная это практически как карбон - карбон он быстрее - по любому - через 100 лет все в из карбона будет =)
P/S/S Шимано/Срам - это как религия... Я наелся Шимано ушел в Срам =)
чоооо? :D
а какого лешего ты 50ую серию с 75ой сравниваешь.
иди посмотри сколько 1175 стоит. а потом сколько 1275
офигеть разница для разового вложения
для любых срамовских кассет что 11ск, что 12ск начинающихся с 10Т нужен ХД барабан
так что никакой разницы в 50евро нету
если взять санрейс с 11Т, то там цена 50-60евро за кассету мз90
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
неудачно положив вел на сторону трансмиссии или даже незначительный случайный удар отлетевшего камня по переклюку приводило к тому, что начинает страдать переключение, то не скидывает, то не закидывает, заканчивалось обычно лапой в спицах.wave_generator, так что именно сломали и почему?
Ребята, прекращайте читать между строк, условие для 40 звезды указал точно, равно как и рабочее крайнее соотношение для 29" - 0,68-0,7
Это же касается и размера - ширина барабана неизменна для популярных 142*12 и то, что игл чуть шире, абсолютно не в + к перекосам, из-за которых страдает все - и кпд и переключение, четкость которого добивает грубое тросиковое управление.
Исходя из этого, очевидно, что игл пока находится в промежуточной стадии развития. для тренировок и каталова - дорого и геморно. Для гонок - тяжело и ненадежно.
ок. те ты предлагаешь крутить 28Т на 29"?
ну срамовская 11ск 10-42т, с 30 будет передача тяжелее заявленных 0.7
я тут(на веломании) как-то читал в свое время, что 12ск очень трудно настроить. по факту оказалось, что заводится с пол пинка, как и 9/10/11ск
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
wave_generator,
Поэтому все используют игл для гонок. У меня сейчас есть срам и 1х11 и 1х12. По надёжности одинаково. Если использовать логику раньше было лучше, нужно катать на 3х8. Там минимальные перекосы.
Возьму колеса энве в ипотеку!
А Sram GX 12 ск. нормально настраивается и работает с кассетой 11-50? Не обязательно же ему срамовскую 10-50 надо?
Ouninpohja, ты мой изначальный тезис видел вообще? 1х11 ХТ (!!!) дешевле gx’a 1x12.
Цены на 1х11 SRAM смотреть бесполезно, SRAM про них вообще забыл и оставил на уровне 2015-го года.
А 1275 это как раз GX
nuclear_bear, да, нормально.
Да и не только для гонок Игл подходит. Тут местами приступы массовой шизофрении. Где-то подальше от плоской Москвы диапазон 500% очень приятен.
Go out and ride!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
