Колеса 26 или 29 дюймов. Втулки насыпные или промы. Карбон или алюминий

[TechnoPank]

Учитывайте сами. Больше 26-ых чугунъ, втулки на промах надежность+чугунь. Карбон только если шосце в хс и дх в нем нет особо смысла. Современная сталь не конструкционная такое гуано ибо уже через 1-2 года усталость у большинства рам максимальная, особо сильно это будет ощущаться на высоких скоростях ибо изгибы рам могут достигать аж невхеренных нескольких мм. Покупать сталь на двухподвесы вообще маразм, ибо очень много съедают изгибы и сам вес стали, непроизводительны эти рамы уже.

[mardos]

ибо очень много съедают изгибы и сам вес стали, непроизводительны эти рамы уже.

очень много чего? ватт в дх чтол?

[colorex]

и и без тебя знал.

ничего ты не знал
судя по вопросам нет у тебя насыпи
каверны образуются на конусах и легко устраняются шарики легко меняются а это и есть подшипник
чашки обычно вечные тк имеют твердость большую чем два остальных элемента тройки подшипника

[John Wheeler]

Покупать сталь на двухподвесы вообще маразм

95% этих "двухподвесов" (не карбон) имеют стальной задний треугольник

[TechnoPank]

очень много чего? ватт в дх чтол?

Если вы про пауэрмэтр Вт\кг это обычно в дх ни о чем не говорит, а вот в шоссе или кроссе или в трековых является важным показателем наряду с постоянством каденса.
В дх я полагаю, изгибы в стыках стали достигают больших размеров в первую очередь из того что сталь мягче и плотнее.
Сам уже опробовал на себе стальной двухподвес и считаю это пережитком прошлого, а уж тем более ужасными показателями, усилие мышц отдача инерцией. В дх надо балансировать весом и чем он больше тем неустойчивее байк и сам ездок. Попробуйте соберите сет в 15-16 кг, а потом попробуйте сет в 9-10 кг, разница будет колоссальна.
Про БМХ ничего не скажу ибо за велосипеды вообще их не считаю.

[John Wheeler]

чашки обычно вечные тк имеют твердость большую чем два остальных элемента тройки подшипника

[SirFlyingV]

Если вы про пауэрмэтр Вт\кг это обычно в дх ни о чем не говорит, а вот в шоссе или кроссе или в трековых является важным показателем наряду с постоянством каденса.
В дх я полагаю, изгибы в стыках стали достигают больших размеров в первую очередь из того что сталь мягче и плотнее.
Сам уже опробовал на себе стальной двухподвес и считаю это пережитком прошлого, а уж тем более ужасными показателями, усилие мышц отдача инерцией. В дх надо балансировать весом и чем он больше тем неустойчивее байк и сам ездок. Попробуйте соберите сет в 15-16 кг, а потом попробуйте сет в 9-10 кг, разница будет колоссальна.
Про БМХ ничего не скажу ибо за велосипеды вообще их не считаю.

А какой стальной двухподвес пробовали? Интересно.

[mardos]

В дх надо балансировать весом и чем он больше тем неустойчивее байк и сам ездок. Попробуйте соберите сет в 15-16 кг, а потом попробуйте сет в 9-10 кг, разница будет колоссальна.

как бы дх утюги весят под 20кг, они не едут, а падают пацаны то и не знали, что такая разница.

[John Wheeler]

Тема -откровенный вброс. Пора выделить для таких ветку в "Тех. вопросах", обозвать "Флудъ i срачь"

[tufoed]

каверны образуются на конусах и легко устраняются шарики легко меняются а это и есть подшипник
чашки обычно вечные тк имеют твердость большую чем два остальных элемента тройки подшипника

Поздравляю шарик ты балбес. Я спрашивал тебя не скоко живут чашки, а в каких втулках они меняются. И где купить новые.