//////////////////
//////////////////
Последний раз редактировалось o_la_la; 23.08.2017 в 03:05.
И у мене такой твутрубный в амбаре стоит. По пьяни зашибись прокатиться
Она не катила по паркету. Во всяком случае долго. Мелкие колеса потомучто, но и длинные палки выноса и подседела жрали педаляж. По оффроаду, типа овраги и болота, где наката и не могло быть даже на Украине, Кама лезла благодаря тому, что мелкие колеса раскручивать легче, а длинные палки там амортизировали тушку райдера, а не тупо вгоняли ее, вместе с байком, в каждую ямку.
Разница в толщине шин на проходимость влияла почти никак, зато влияла на комфорт, и накат (Орленок при тряске был жестче, Кама плюшевее, поэтому Орленок тупил узкими шинами о зудящий рельеф, а Кама была больше похожа, по накату, на фэт))
Про то, у кого что не катило, а что катило - посадка же очень сильно влияла (и влияет до сих пор). Если посадка позволяет правильно отрабатывать рельеф, то тупить велик будет мало. Если не позволяет - будет много тупить\плохо катить. Но кто заморачивался эргономикой посадки в те времена?..)
Последний раз редактировалось Offroadster; 23.08.2017 в 11:09.
Хоспади, какая амортизация, какая посадка, что там отрабатывать, мне 6-8 лет было, вы о чем вообще? =)
Кама катила потому что проще колеса провернуть было из-за соотношения трансимиссии и размера колес.
А по асфальту я вообще не катал тогда (да и не было его там).
И еще раз, вел назывался Эрелюкас. Это не тот первый Орленок, про который все говорят, а вроде как второй или что-то такое.
Я честно говоря не помню, что там было написано на раме. Но называли его Орленком.
это где то 1974-1975 годы. пос. Дружба.
Была у него модная очень красивая хромированная фара с динамкой.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)