САО+СВАО "флудилка" :)

[Kontrafact]

Vot_Blin, вот, да, всепогодность - жирный плюс к гидре (правда в ледяной дождь на шоссере выезжать это как-то чересчур, даже для меня). Регулировка - полбеды, на шоссе не так часто тормозами пользуешься, как на мтб, можно изредка и подкрутить. Самый главный цимес гидры как по мне - так это точное дозирование усилия и легкий ход рычага. Жидкость-то несжимаема и трение при нажатии ручки околонулевое )

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------

Ну да. С другой стороны, гидра настраивается раз и навсегда (до замены колодок). Да и не ломается там ничего у меня (тьфу-тьфу). Порвать гидролинию - это надо очень умудриться, а больше вроде и нечего опасаться (нет, не текут, в т.ч. в мороз).

А что в гидре надо настраивать после замены колодок? Сколько раз менял, никакой регулировки не требовалось.

[A.N.]

А что в гидре надо настраивать после замены колодок?

поршни развести

[Quasar1969]

По поводу трассы в Крылатском - во все подъёмы там влазил на своём найнере на передаче 24-36. И везде въезжал сидя в седле, ни разу на педали не вставал. Как туда влезают на шоссерах без малой звезды спереди и без 32 (36) сзади - не представляю. Хотя есть же шоссерные системы и с тройниками. Интересно, в каких случаях их используют. На горных этапах соревнований?

И вопрос к тем, кто пользует известный калькулятор
http://www.gear-calculator.com/
я в нём, в принципе, разобрался. Непонятны только два пункта - что означает %gearing и %chain_angle ?

[A.N.]

Quasar1969,тип трансмиссии и угол, на который цепь в горизонтальной плоскости отклоняется. Можешь ограничить угол, на картинке передачи, на которых он больше, посереют.

[Quasar1969]

Quasar1969,тип трансмиссии и угол, на который цепь в горизонтальной плоскости отклоняется. Можешь ограничить угол, на картинке передачи, на которых он больше, посереют.

И какой тип трансмиссии выставлять надо? Я так и не понял. И как узнать угол, на который цепь отклоняется?

[Morne Taru]

И какой тип трансмиссии выставлять надо?

Ну там же по умолчанию все выставлено на обычные цепные переключатели. Есть еще варианты планетарок и т.п.

С углом там мне вообще непонятно, что он считает. Длина перьев-то у всех разная, линия цепи у кассеты и системы тоже может разной и пр.,а он всех под одну гребенку считает. Угол в смысле не надо узнавать, он его сам считает, а ты выставляешь допустимое на твой взгляд отклонение. Так или иначе эта настройка с реальной жизнью имеет мало общего, так что можно смело ее игнорировать ИМХО.

Кстати, есть у меня небеспочвенное подозрение, что высчитанная им длина окружности (в зависимости от размера обода и резины) также подвирает, но это надо проверять, а мне чот лень.

Вообще, он довольно примитивный, но очень удобный, все видно весьма наглядно, и ссылку генерит чтоб поделиться тем, что ты там накрутил. Вот только я бы разделил проценты прогрессии по каждой звезде системы на отдельную линейку, а то в нынешнем виде там непонятно, когда вклиниваются между звезд отношения с соседних рядов, особенно на тройнике, например.

поршни развести

Ну еще бывает иногда надо-таки калипер заново отцентровать по новым колодкам, если хочется идеально симметричных зазоров.

[Quasar1969]

Ну там же по умолчанию все выставлено на обычные цепные переключатели. Есть еще варианты планетарок и т.п.

С углом там мне вообще непонятно, что он считает. Длина перьев-то у всех разная, линия цепи у кассеты и системы тоже может разной и пр.,а он всех под одну гребенку считает. Угол в смысле не надо узнавать, он его сам считает, а ты выставляешь допустимое на твой взгляд отклонение. Так или иначе эта настройка с реальной жизнью имеет мало общего, так что можно смело ее игнорировать ИМХО.

Кстати, есть у меня небеспочвенное подозрение, что высчитанная им длина окружности (в зависимости от размера обода и резины) также подвирает, но это надо проверять, а мне чот лень.

Вообще, он довольно примитивный, но очень удобный, все видно весьма наглядно, и ссылку генерит чтоб поделиться тем, что ты там накрутил. Вот только я бы разделил проценты прогрессии по каждой звезде системы на отдельную линейку, а то в нынешнем виде там непонятно, когда вклиниваются между звезд отношения с соседних рядов, особенно на тройнике, например.

По длине окружности этот калькулятор точно подвирает. Или учитывает длину окружности без учёта нагрузки на колесо от веса седока. Поэтому я для всех своих покрышек померил реальную длину под своим весом в коридоре лифтовом, благо его длина позволяет сделать два полных оборота колеса. Намазал покрышку зубной пастой, сел на велик и отталкиваясь от стены, проехал два оборота колёс. Потом рулеткой померил расстояние между крайними отметками на полу и разделил на два. Всего и делов. Потом это значение забил в велокомп, чтоб точней считал пройденное расстояние и скорость. И это значение можно в этот калькулятор вставлять в соответствующее поле. Тем более что в нём всё равно нет многих типоразмеров покрышек.

[A.N.]

калипер заново отцентровать по новым колодкам

а зачем его было перед этим центровать по неравномерно изношенным?
И вообще я его обычно ставлю по зазорам в калипере. Вроде конечно, метод "зажал ручку, затянул болты" простой и надёжный, но если поршни выходят неравномерно, то он и отцентрует криво.

[Morne Taru]

а зачем его было перед этим центровать по неравномерно изношенным?

Ну, случаи разные бывают. Мало ли, вилсет поменял, или еще чего. А центрирую я всегда именно по колодкам, а не по калиперу. Какая разница, ровно ли стоит калипер, если колодки криво выходят? Вот как выходят при зажатии ручки, так и креплю. Изнашиваются, кстати очень равномерно. А вот поршни, да, на неравное расстояние выходят. Почистить бы их надо, но как-то всё недосуг, на "скорость не влияет" =)

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:56 ----------

Намазал покрышку зубной пастой

Лайфхак! Спасибо, приму на вооружение!

[Αλέξανδρος]

А вот поршни, да

Я теперь познал всю прелесть четырёхпоршневых калиперов Правда, на днях снял уже и задний тормоз. Теперь у меня везде db3. Не уверен, правда, нравятся они мне или нет, но сначала роторы поменяю, а потом буду думать ещё.