Его компаньон - то есть,я ехал 21-22 км в час.Проехали до разворота ОЛ,и раскланялись.Он развернулся,перезагрузил GPS,и помчал на юг.Сообщение от Αλέξανδρος
|
|
|
|
Его компаньон - то есть,я ехал 21-22 км в час.Проехали до разворота ОЛ,и раскланялись.Он развернулся,перезагрузил GPS,и помчал на юг.
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Я думаю, с купюрой то же самое, что и с линейкой. Экспериментатор держит её за конец вертикально, подопытный держит пальцы около её нижнего конца. Экспериментатор неожиданно отпускает линейку, подопытный, заметив начало падения, должен её зажать пальцами. По расстоянию, которое она успеет пролететь, определяется скорость реакции.
Последний раз редактировалось GDT; 18.11.2016 в 19:04.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
В общем, да.
Линейка позволяет определить скорость реакции, а купюра позволяет доказать нижнюю оценку реакции, ибо купюра слишком коротка, чтобы её можно было поймать. Тест с купюрой нередко используется в спорах, в том числе, на деньги.
---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------
На перекрёстке Радужной и нового Берингова сегодня вечером проезжал мимо велосипедиста, ожидающего пешеходного светофора. Махнул ему, но реакцию увидеть уже не успел.
Переход качения в скольжение. При загруженном колесе вес, висящий на этом колесе, ускоряет скольжение, переходящее в падение. При разгруженном скольжение не ускоряется весом, а при дополнительной разгрузке переднего колеса в момент скольжения, скольжение даже замедляется = времени для реакции становится больше, + убрать вес еще больше со скользящего колеса (чтобы не грохнуться быстрее)) проще, когда вес и до этого был подальше от этого переднего колеса, а не висел на нем)
Дергать руль, чтобы выдернуть скользящее колесо - это как раз слишком долго, а главное, дергаться = выводить систему из равновесия, и куда она потом заскользит - еще вопрос, скорее всего, поскользнется уже заднее колесо.
Три раза у меня срывало переднее колесо. Один раз на асфальте и два раза на льду при движении по прямой. Все три раза падение происходило настолько быстро, что ничего предпринять не успевал. В буквальном смысле только что ехал и бац - уже лежишь на боку. И все три раза падение случилось на минимальной скорости, сравнимой со скоростью пешехода. Все три раза налокотники и наколенники уберегли меня от травм, потому что прикладывался к поверхности как раз локтем и коленом. Даже ногу выставить не успевал. не очень-то верится, что можно поймать вел, если неожиданно срывает переднее колесо. Срыв заднего ещё получалось поймать. Срыв переднего - никогда.
Quasar1969, вопрос в том, как происходит срыв. Торможение это одно, качение другое. При торможении сразу падаешь, это точно. Другое делоиесли просто юзит колесо. Юзит наверное немного не то слово , конечно.
Причём тут торможение? Я и не собирался тормозить, когда падал. Просто медленно ехал по стрёмному участку дороги. На асфальте я упал на ВДНХ на месте, где ремонтировали большой круг. Переезжал через разрытое место и под передним колесом сыграл в сторону кусок битого асфальта. Я ничего не успел сделать. Только что ехал и вдруг уже лежу на боку. Локтем как раз на асфальт приземлился. Спасибо налокотнику 3DF, вообще ничего не почувствовал пи ударе. Наш товарищ Vot blin подтвердит, он тогда со мной катал по ВДНХ и ботану.
На льду в ботане падал позапрошлой зимой, когда решил прокатиться в первый раз зимой. Дело было в феврале, снега не было, температура чуть плюсовая и я решил открыть велосезон. До ботана по Алтушке доехал нормально. Ни снега, ни льда на асфальте не было. А вот когда зарулил в ботан, вот там и понял свою ошибку. Там на главной аллее был лёд вперемешку с мокрым снегом. Вот на нём я и поскользнулся на ровном месте два раза. Покрышки были Швальбе Рапид Роб. Оба раза перед падением срывало переднее колесо и я оказывался на льду раньше, чем успевал подумать что падаю. Хорошо что налокотники и толстая одежда тоже уберегли от травм.
Таки да.
По поводу невозможности отреагировать при срыве переднего колеса - ну, по моему опыту, тут бывает по-разному. Поскольку я зимой езжу немало, случаи бывали разные. Сносило переднее колесо в сторону не раз - просто переставляло на 5-10 см. В большинстве случае удавалось не упасть, но это неприятно, в первые разы очень страшно и сложно. Терял сцепление передни и обоими колёсами тоже не раз. Если велосипед стоял вертикально и при этом перпендикулярно к поверхности, обычно удаётся не упасть, если поворот или поперечный улон, то по-разному бывало. Впрочем, падал я всего несколько раз.
А вот когда на скорости въезжаешь на слишком рыхлую и глубокую снежную кашу на ПЧ - тут начинается циклический занос, это неприятно и опасно. Правда, там пока (тттчнс) не падал. Возможно, в таких случаях надо загружать переднее колесо - хрен его знает.
Quasar1969, я о своем опыте пишу. Много раз переднее колесо срывалось, к примеру соскальзывало с мокрого корня или камня или просто щебень выскакивал из под колеса, в грязи или на снегу. Ни разу не помню, что бы падал. Максимум ногу выставишь для страховки. Только в момент торможения на скользкой поверхности почти 100% падаешь, причем сразу.
Это сильно от скорости зависит. Если перед понесет на 30-ти и выше, то, если и успеешь ногу выставить, это слабо поможет.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием