На обледенелом, есс-но, будет профит. По количеству шипов - решайте сами, где важнее катимость, и сцепление: по асфальту, или по льду) Если шипов на шине щедро, на таком количестве железа, в бодром вираже на асфальте (тем более на бетоне) можно прилечь, почти как на льду)
Я лед не так часто встречаю, так что мне Кеды Клондайк (шипованной только по бокам) хватает. На асфальтовом давлении, на паркете, шипы накату не мешают, на ровном киле цепляют едва, что мне достаточно, чтобы не бояться внезапно поскользнуться. При поворотах один ряд шипов работает в полную силу, что, имхо, достаточно, чтобы контролировать поворот. В дни, когда лед встречается часто, заметно подспускаю шину, чтобы шипы легли на лед в полную силу.
Но шипы в этой шине, имхо, фиговые, если юзать регулярно, относительно быстро стачиваются. А при въездах под острым углом, на бордюры и бревна, бывает, вываливаются( Поэтому юзаю шиповку только когда повсеместный гололед, или еду целенаправленно туда, где будет много льда (имею два передних колеса, одно с шипами, другое без, сменить колесо перед поездкой, по погоде - двадцать секунд).