|
Кстати, камень в сторону ортлиба и подобной продукции с quick креплениями. Немец мимо ехал, Андерсен зовут. Из Владивостока куда-то на байкал. Разговорились, он сказал, что крепежи эти все-таки не очень прочные для российских дорог. Он уже два сменил за 1300 км. Мужик опытный, велик у него правильный, железяка с втулкой Rohloff.
Сообщение от metajamm2
Хочу заступиться за быстрые крепления.
Имею собственный опыт. Очень доволен.
быстрое крепление - это очень просто.
нижний крючок цепляется за стойку багажника
верхние крючки цепляются за платформу багажника. Фиксатор срабатывает автоматически, на пружинке.
когда снимаешь - просто тянешь сумку за ручку, фиксатор открывается сам.
Положение всех крючков настраивается, можно точно приладить к любому багажнику. Крепления сделаны из кондового полиамида, прочные.
Быстрое крепление - это очень удобно. Надеть сумку - 2 сек., снять - 1 сек. Не нужны багажники с развитой системой поддержки рюкзака, достаточно простых стоек. Экономим вес.
Быстрое крепление - это очень надежно. Все, что там способно сломаться, легко заменить. Мои сумки прошли больше 10000 км, держатся третий сезон. И когда они погибнут, то скорее от того, что ткань протерлась, чем от поломки креплений.
По-итальянски "квикли" будет "престо", а как по немецки? "Шнеллер" чтоле?
Выходит что мыслят и помешанные. Но - иначе (с)Аристотель. Метафизика
Последний раз редактировалось Diamonco; 15.07.2010 в 14:23.
о... а я тут рассматривал рюкзак Курс, как я думал на 30 литров, думая брать или нет - а он оказался с выдвижным как бы клапаном - и превращается в 50 литров! (и как я раньше не замечал такой штуковины!) Пошукал по паре форумов и не нашел особых отзывов...как он? выдвигающася юбка как мне показалось хоть и удачное решение, но качество - ...бррр.. совсем сдаётся хлипкое...! Хотя рюкзак конечно невесом...!
Хотя с другой стороны в высоту уходит порядочно, лишний объём ничем не выбирается (как например в том же АВЛе) (если все таки не битком наполнен рюкзак), но с другой стороны за седоком в высоту... аэродинамика не страдает...
Ну а после ПИК65 и тем более AVL кажется что он вообще не весит ничего
Последний раз редактировалось RomeoMustDie; 09.08.2010 в 00:07.
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Трек-45 vs AKME 45
Для такого объема нужны ли лямки??
Пожалуй очень даже пригодятся. АКМЕ45, думал отпороть лямки, а потом по поездам побегал, по метро, по городу, пока хостел искал. Если б в одной руке нес рюкзак, а в другой велик - сдох бы, так было попроще. У АКМЕ удивительно удобные лямки, рюкзак сидит неплохо.
Что меня удивляет, так эта несокрушимая любовь постсоветского туриста к "велоштанам". Весь просвещенный мир катает с продукцией фирмы Ortlieb, а мы упорно выискиваем в них недостатки, причем чисто теоритическим путем и конечно находим. Увы сумки дороги, увы тяжелые (не все модели), увы западные туристы имеют тенденцию таскать с собой 40 - 60 кг груза... Однако Мерседесы и BMV мы освоили моментально, а такой простой предмет как раздельная велосумка, ну никак.
P.S. Deuter делает неплохие велосумки, но для серьезных путешествий они не годятся (прочность не та).
Никто не пользовался сумками фирмы Author ?
интересует модель А-N471 .Какие отзывы о ней ?
Выглядит вот так:
samcherny, То что русскому хорошо, немцу смерть.
Это точно, немец с нашими сумками точно сдох бы, кроме того что текут нещадно и болтаются их еще подшивать в дороге приходится. Немцы народ слабенький в плане смекалки, что- нибудь сломается и не знают что делать, видимо поэтому научились хорошо вещи делать.samcherny, То что русскому хорошо, немцу смерть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
